Mini ist eine Kleinwagenmarke, die 1958 in Großbritannien von der British Motor Corporation entwickelt wurde. 1994 wurde sie als Teil der Rover Group an BMW verkauft. Laut einer Umfrage unter 126 Experten aus aller Welt, die 1996-1999 durchgeführt wurde, um das „Auto des 20. Jahrhunderts“ zu identifizieren, belegte der Mini den 2. Platz und verlor die Führung nur an das Ford Model T.
Alle Mini-Motoren verfügen über einen Index bestehend aus sechs bis sieben Zeichen:
Der 1,4-Liter-Benzinmotor Mini W10B14A wurde von 2001 bis 2006 von der Firma montiert und in der ersten Generation des Mini R50 Schrägheckmodells in seiner einfachsten Modifikation verbaut. Der Motor wurde nur in einer Reihe europäischer Länder mit Steueranreizen für Kleinmotoren angeboten.
Der 1,6-Liter-Benzinmotor Mini W10B16A wurde von 2001 bis 2008 vom Unternehmen produziert und in die erste Generation von Mini R50-Fahrzeugen, einschließlich des R52-Cabriolets, eingebaut. Ein ähnliches Aggregat wurde bei einigen Chrysler-Modellen unter seinem EJD-Index installiert.
Das Unternehmen montierte den 1,6-Liter-Turbomotor Mini W11B16A von 2001 bis 2008 und setzte ihn auf aufgeladene Versionen des Mini im Heck von R52 und R53, wie Cooper S oder John Cooper Works. Dieses Aggregat entwickelte seine hohe Leistung dank des Eaton M45 Kompressors.
Der 1,4-Liter-Mini One N12B14A-Motor wurde von 2007 bis 2010 in einer Fabrik in England hergestellt und in den einfachsten Versionen des Mini im Heck des R56 und des Clubman-Kombis im Heck des R55 verbaut. Ein ähnliches Aggregat wurde bei einigen Peugeot-Citroen-Modellen unter dem EP3-Index installiert.
Der 1,6-Liter-Mini Cooper N12B16A-Motor wurde von 2006 bis 2010 in einem Werk in England montiert und in die Massenversionen des Mini im Heck des R56 sowie in den Clubman-Kombi im Heck des R55 eingebaut. Ein ähnliches Triebwerk wurde bei Peugeot-Citroen-Fahrzeugen unter seinem EP6-Index verbaut.
Der 1,6-Liter-Mini Countryman N16B16A-Motor wurde von 2010 bis 2017 in England produziert und in der gesamten Mini-Baureihe der zweiten Generation vom Clubman R55 bis zum Paceman R61 verbaut. Ein ähnliches Aggregat wurde bei vielen Peugeot- und Citroen-Modellen unter dem EP6C-Index verbaut.
Der Mini Cooper S N14B16A 1,6-Liter-Turbomotor wurde von 2006 bis 2010 in England produziert und auf den Kombis R56 Hatch, R57 Cabrio und R55 Clubman verbaut. Das gleiche Triebwerk wurde unter seinem EP6DTS-Index in Peugeot- und Citroen-Fahrzeugen verbaut.
Der 1,6-Liter-Turbomotor Mini John Cooper Works N14B16C wurde von 2008 bis 2012 produziert und bei aufgeladenen Versionen der Mini-Modelle der zweiten Generation im Heck von R55, R56 oder R57 verbaut. Das gleiche Triebwerk wurde unter seinem EP6DTS-Index in Peugeot- und Citroen-Fahrzeugen verbaut.
Der 1,6-Liter-Turbomotor Mini Clubman N18B16A wurde von 2010 bis 2017 in England produziert und in absolut allen Mini-Modellen der zweiten Generation vom Clubman R55 bis zum Paceman R61 verbaut. Ein ähnlicher Motor wurde bei vielen Peugeot- und Citroen-Modellen unter dem EP6CDTS-Index verbaut.
Der Konzern produzierte von 2012 bis 2017 den 1,6-Liter-Turbomotor Mini Cooper JCW N18B16C und installierte ihn in aufgeladenen Versionen des Mini der zweiten Generation vom Clubman R55 bis zum Paceman R61. Bei Peugeot und Citroen wurde unter dem EP6CDTX-Index ein Motor mit ähnlichem Design eingebaut.
Der 1,2-Liter-Turbomotor Mini One B38A12A wurde von 2014 bis 2017 vom Unternehmen produziert und in den Basisversionen der Mini-Modelle der dritten Generation im Heck des F55, F56 und F57 verbaut. Dies ist das einzige Aggregat aus der B38-Familie, das nicht in BMW-Fahrzeugen verbaut wurde.
Der 1,5-Liter-Turbomotor Mini Cooper B38A15A wird seit 2014 im Werk des Unternehmens montiert und ist in allen Mini-Modellen der dritten Generation verbaut, jedoch nur in Basisversionen. Dieser 3-Zylinder-Motor war im Wesentlichen eine der Varianten der BMW B38-Baureihe.
Der 2,0-Liter-Turbomotor Mini Cooper S B48A20A wird seit 2014 im Werk des Konzerns montiert und in Mini-Fahrzeugen der dritten Generation vom Clubman F54 bis zum Countryman F60 verbaut. Die Modifikation dieses Gerätes für den US-Markt unter den Umweltstandards ULEV II hat einen eigenen Index B46A20A.
Der 2,0-Liter-Mini-JCW-Turbomotor B48A20B wird seit 2014 in den Werken des Unternehmens montiert und ist in vielen Mini-Modellen der dritten Generation in einer aufgeladenen John Cooper Works-Version verbaut. Es gibt zwei Möglichkeiten, dieses Gerät aufzuladen: die übliche 231-PS-Version und die GP-Version mit 306 PS.
Das Unternehmen montierte den 1,4-Liter-Dieselmotor Mini One D W17D14 von 2003 bis 2006 und installierte ihn in seiner ersten One-Modifikation nur an der dreitürigen Luke der R50-Karosserie. Von 2003 bis 2005 wurde eine 75-PS-Version produziert, dann wurde die Motorleistung auf 88 PS erhöht. Diese Einheiten sind Klone des Toyota 1ND-TV Diesel.
Der 1,6-Liter-16-Ventil-Mini Cooper D W16D16-Motor wurde von 2007 bis 2011 produziert und an der dreitürigen Luke im Heck des R56 sowie am Clubman-Kombi im Heck des R55 verbaut. Von 2009 bis 2013 wurde eine 90-PS-Version dieses Dieselmotors auf dem Mini One D-Modell installiert. Diese Diesel gehören zur umfangreichen PSA 1.6 HDi-Reihe.
Der 1,6-Liter-Dieselmotor Mini Clubman D N47C16A wurde von 2010 bis 2017 produziert und in der Heckklappe R56 sowie im Clubman R55, Countryman R60 und Paceman R61 verbaut. Dieses Triebwerk war in der Tat eine der Varianten des BMW Dieselmotors der N47-Familie.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Mini Cooper SD N47C20A wurde von 2010 bis 2017 produziert und in der gesamten Mini-Baureihe der zweiten Generation vom Clubman R55 bis zum Paceman R61 verbaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine Art BMW-Dieselmotor der Baureihe N47.
Der 1,5-Liter-Dieselmotor Mini Cooper D B37C15A wird seit 2014 vom Unternehmen produziert und ist in der gesamten Modellpalette der dritten Generation, einschließlich Clubman und Countryman, verbaut. Ein solches Aggregat gehört im Wesentlichen zu den Vertretern der BMW B37 Dieselfamilie.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Mini Countryman SD B47C20A wurde 2014 eingeführt und ist in der gesamten Mini-Baureihe der dritten Generation vom Clubman F54 bis zum Countryman F60 verbaut. Die 150-PS-Version des Motors wird oft als B47C20B bezeichnet und alle diese Diesel gehören zur BMW B47-Familie.
