Motor Mini N14B16A

Der Mini Cooper S N14B16A 1,6-Liter-Turbomotor wurde von 2006 bis 2010 in England produziert und auf den Kombis R56 Hatch, R57 Cabrio und R55 Clubman verbaut. Das gleiche Triebwerk wurde unter seinem EP6DTS-Index in Peugeot- und Citroen-Fahrzeugen verbaut.

Motoren der Prince-Serie: N12B14A, N12B16A, N16B16A, N14B16A, N14B16C, N18B16A, N18B16C.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2006-2010
Verschiebung, cm³ 1598
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 174
Drehmomentabgabe, Nm 240
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 77
Kolbenhub, mm 85.8
Komprimierungsverhältnis 10.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler am Auspuff
Turboaufladung BorgWarner K03
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.2
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mini Cooper S 2008)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.9
5.7
6.9
Motorlebensdauer, km ~200 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mini Cabrio R57 in den Jahren 2009–2010;
  • Mini Clubman R55 in den Jahren 2007–2010;
  • Mini Hatch R56 in den Jahren 2006–2010.

Nachteile des Mini N14B16A-Motors

  • Am problematischsten ist hier das kapriziöse Direkteinspritzsystem;
  • An zweiter Stelle steht ein hoher Schmiermittelverbrauch und eine erhöhte Verkokung im Ansaugtrakt;
  • Die Steuerkette hat hier eine bescheidene Ressource, oft läuft sie weniger als 50.000 km;
  • Die Vakuumpumpe ist nicht sehr zuverlässig, ebenso der Vanos-Phasenregler;
  • Ein weiterer Schwachpunkt des Motors sind Thermostat, Wasserpumpe und Lambdasonden.

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