Motor Mini N12B14A

Der 1,4-Liter-Mini One N12B14A-Motor wurde von 2007 bis 2010 in einer Fabrik in England hergestellt und in den einfachsten Versionen des Mini im Heck des R56 und des Clubman-Kombis im Heck des R55 verbaut. Ein ähnliches Aggregat wurde bei einigen Peugeot-Citroen-Modellen unter dem EP3-Index installiert.

Motoren der Prince-Serie: N12B14A, N12B16A, N16B16A, N14B16A, N14B16C, N18B16A, N18B16C.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2007-2010
Verschiebung, cm³ 1397
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 75 (One 75)
95 (One 95)
Drehmomentabgabe, Nm 120 (One 75)
140 (One 95)
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 77
Kolbenhub, mm 75
Komprimierungsverhältnis 11.0
Funktionen DOHC, Valvetronic
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler auf beiden Wellen
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.2
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mini One 2009)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
7.2
4.4
5.4
Motorlebensdauer, km ~250 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mini Clubman R55 in den Jahren 2009–2010;
  • Mini Hatch R56 in den Jahren 2007–2010.

Nachteile des Mini N12B14A-Motors

  • Das bekannteste Problem bei diesen Motoren ist Ölverbrennung und Verkokung am Einlass;
  • Die Komponenten der Steuerkette und insbesondere der Spanner zeichnen sich durch einen geringen Ressourcenverbrauch aus;
  • Vanos-Phasenregler und das Valvetronic-System leisten ebenfalls relativ wenig;
  • Die Motoren dieser Familie sind außerdem dafür bekannt, dass regelmäßig Schmiermittel und Frostschutzmittel austreten;
  • Zu den Schwachstellen des Geräts zählen eine Wasserpumpe, ein Thermostat und eine zweite Lambdasonde.

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