Der 1,3-Liter-Dieselmotor Opel Z13DTJ oder LDP wurde von 2005 bis 2010 in einem Werk in Polen produziert und in beliebte Modelle des Unternehmens wie Agila, Corsa und Meriva eingebaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine Variante des Dieselmotors Fiat 199A2000.
Zur Z-Familie gehören auch Motoren: Z13DTH, Z17DTH, Z19DT, Z19DTH.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Agila B (H08) im Jahr 2007 – 2010;
- Opel Combo C (F06) in den Jahren 2005–2010;
- Opel Corsa D (S07) in den Jahren 2006–2007;
- Opel Meriva A (X03) in den Jahren 2005 – 2009.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2005-2010 |
Verschiebung, cm³ | 1248 |
Kraftstoffsystem | Common Rail |
Leistung, PS | 75 |
Drehmomentabgabe, Nm | 170 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 69.6 |
Kolbenhub, mm | 82 |
Komprimierungsverhältnis | 18.0 |
Funktionen | ladeluftkühler |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | einreihige kette |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | ja |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 3.1 |
Kraftstofftyp | diesel |
Euro-normen | EURO 4 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Meriva 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.2 4.3 5.0 |
Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Gewicht, kg | 140 |
Nachteile des Z13DTJ-Motors
- Sie müssen den Ölstand sorgfältig überwachen, da er schnell ausbrennt;
- Selbst ein geringfügiger Rückgang des Schmierungsniveaus kann zu Sprüngen in der Steuerkette führen;
- Die Kette selbst und ihr Spanner haben eine bescheidene Ressource, und wenn sie reißt, bricht sie die Wippe;
- Wenn der Motor sofort nach dem Starten ausgeht, ist höchstwahrscheinlich das AGR-Ventil blockiert;
- Wenn der Dieselpartikelfilter brennt, gelangt Dieselkraftstoff in das Öl und der Schmierstoff muss ersetzt werden;
- Das Motormanagementsystem und die Kurbelgehäuseentlüftung mögen keine niedrigen Temperaturen;
- Frostschutzmittel tritt häufig unter dem Thermostat aus und ein Absinken des Frostschutzmittelstands ist gefährlich für den Motor.