Der 1,9-Liter-Dieselmotor Opel Z19DTH oder LRD wurde von 2004 bis 2010 in einem Unternehmen in Deutschland hergestellt und in Konzernmodellen wie Astra, Vectra und Zafira verbaut. Dieser 16-Ventil-Motor wurde von Fiat entwickelt und auf Saab als D207L verbaut.
Zur Z-Familie gehören auch Motoren: Z13DTJ, Z13DTH, Z17DTH, Z19DT.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra H (A04) in den Jahren 2004 – 2010;
- Opel Signum A (Z03) in den Jahren 2004 – 2008;
- Opel Vectra C (Z02) in den Jahren 2004 – 2008;
- Opel Zafira B (A05) in den Jahren 2005 – 2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2004-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1910 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 320 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82 |
| Kolbenhub, mm | 90.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 17.5 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett GT1749MV |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Zafira 2006) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.8 5.3 6.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 185 |
Nachteile des Z19DTH-Motors
- Der Schwachpunkt dieser Einheit sind die Drallklappen des Ansaugkrümmers;
- Sie nutzen sich schnell ab und beginnen sich willkürlich zu schließen oder fallen ganz ab;
- Es gibt kaum Probleme mit dem Kraftstoffsystem, oft macht nur das Dosierventil Probleme;
- Durch Verschmutzung können sich die Schaufeln der Turbine oder des AGR-Ventils verklemmen;
- Im Bereich des 4. Zylinders kommt es häufig zu Rissen oder Verformungen des Abgaskrümmers.
