Der 1,9-Liter-Dieselmotor Opel Z19DT oder 1,9 CDTi wurde von 2004 bis 2010 produziert und in so beliebten Modellen des deutschen Konzerns wie Astra, Vectra oder Zafira verbaut. Dieser 8-Ventil-Motor wurde von Fiat entwickelt und unter seinem D207E-Index in Saab eingebaut.
Zur Z-Familie gehören auch Motoren: Z13DTJ, Z13DTH, Z17DTH, Z19DTH.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra H (A04) in den Jahren 2005 – 2010;
- Opel Signum A (Z03) in den Jahren 2004 – 2008;
- Opel Vectra C (Z02) in den Jahren 2004 – 2008;
- Opel Zafira B (A05) in den Jahren 2005 – 2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2004-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1910 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 120 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 280 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 82 |
| Kolbenhub, mm | 90.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 18.0 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett GT1749MV |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.6 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Vectra 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.4 4.7 5.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~340 000 |
| Gewicht, kg | 180 |
Nachteile des Z19DT-Motors
- Dies ist ein einfacher und zuverlässiger Motor, da er keine problematischen Drallklappen hat;
- Der Schwachpunkt des Bosch Common Rail-Kraftstoffsystems ist das Dosierventil;
- Bei hoher Laufleistung beginnen die Düsen oft zu sprudeln, aber normalerweise werden sie repariert;
- Die Turbine ist hier eine Ressource, mit der Ausnahme, dass die Schaufelgeometrie Koks und Keil verändert;
- Der Abgaskrümmer kann um den 4. Zylinder herum reißen oder sich verformen.
