Motor Saab D207E

Der 1,9-Liter-Dieselmotor Saab D207E oder 1,9 TiD wurde von 2004 bis 2010 produziert und war in den einfachsten Versionen des 9-3-Modells und meist mit Schaltgetriebe verbaut. Diese 8-Ventil-Einheit wurde vom Fiat-Konzern entwickelt und ist dem Opel Z19DT-Motor völlig ähnlich.

Saab-Dieselmotoren: D207E, D207L, D207R, D223L, D308L.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2004-2010
Verschiebung, cm³ 1910
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 120
Drehmomentabgabe, Nm 280
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 82
Kolbenhub, mm 90.4
Komprimierungsverhältnis 18.0
Funktionen SOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung Garrett GT1749MV
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 4.6
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Saab 9-3 2005)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
7.5
4.7
5.7
Motorlebensdauer, km ~350 000
Gewicht, kg 180

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Saab 9-3 II (YS3F) in den Jahren 2004 – 2010.

Nachteile des Saab D207E-Motors

  • Dies ist ein zuverlässiger Dieselmotor und verfügt nicht über Wirbeldämpfer, die für Motoren dieser Baureihe problematisch sind;
  • Das Bosch-Kraftstoffsystem ist sehr robust, nur das Dosierventil ist verstopft;
  • Bei langen Läufen beginnen die Düsen oft zu spritzen, aber sie lassen sich leicht reparieren;
  • Die Turbine hält lange, nur die Schaufeln verändern ihre Geometrie und verkeilen;
  • Der Abgaskrümmer reißt manchmal oder verformt sich im Bereich des 4. Zylinders.

Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Scroll to Top