Motor Saab D207R

Der 1,9-Liter-Dieselmotor Saab D207R oder 1,9 TTiD wurde von 2007 bis 2011 produziert und nur in weiterentwickelten Versionen des neu gestalteten 9-3-Modells der zweiten Generation verbaut. Dieses Triebwerk wurde von Fiat entwickelt und ist dem Opel Z19DTR-Motor völlig ähnlich.

Saab-Dieselmotoren: D207E, D207L, D207R, D223L, D308L.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2007-2011
Verschiebung, cm³ 1910
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 160 – 180
Drehmomentabgabe, Nm 360 – 400
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 82
Kolbenhub, mm 90.4
Komprimierungsverhältnis 16.5
Funktionen TwinTurbo
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung BorgWarner R2S
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 4.6
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Saab 9-3 2008)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
7.8
4.7
5.9
Motorlebensdauer, km ~250 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Saab 9-3 II (YS3F) in den Jahren 2007 – 2011.

Nachteile des Saab D207R-Motors

  • Die meisten Probleme bei den Geräten dieser Serie werden durch Ansaugdrallklappen verursacht;
  • Sie nutzen sich schnell ab und beginnen dann zu verklemmen oder ganz abzufallen;
  • Es gibt kaum Probleme mit dem Kraftstoffsystem, oft fällt nur das Dosierventil aus;
  • Die BorgWarner Twin Turbine ist im Allgemeinen zuverlässig, aber ihr Preis wird Sie nicht glücklich machen;
  • Es gibt Risse und Verformungen des Abgaskrümmers im Bereich des 4. Zylinders.

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