Der 1,4-Liter-Peugeot TU3A- oder KFV-Motor wurde von 2005 bis 2012 in Frankreich produziert und war im Wesentlichen eine Anpassung des bekannten TU3JP-Motors an die aktuellen EURO 4-Umweltnormen. Dieses Aggregat wurde in Kleinwagen wie 206, 207 und Partner eingebaut.
TU-Familie: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP, TU5JP4.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2005-2012 |
| Hubraum, cm³ | 1360 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 73 |
| Drehmoment, Nm | 118 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Kolbenhub, mm | 77 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.2 |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 3.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 207 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.4 5.0 6.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 105 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Peugeot 1007 I (A8) in den Jahren 2005 – 2009;
- Peugeot 206 I (T1) in den Jahren 2006–2012;
- Peugeot 207 I (A7) in den Jahren 2006–2012;
- Peugeot Partner I (M49/M59) in den Jahren 2005–2008;
- Citroen C2 in den Jahren 2005–2009;
- Citroen C3 in den Jahren 2005–2009.
Nachteile des TU3A-Motors
- Die meisten Probleme werden durch Ausfälle von Komponenten des Zündsystems verursacht;
- Die Ursache für schwankende Motordrehzahlen ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappe und Störungen bei der Leerlaufdrehzahlregelung;
- Überwachen Sie den Zustand des Riemens, er nutzt sich oft vor den geplanten 90.000 km ab;
- Lassen Sie den Motor nicht überhitzen, da die Ventilschaftdichtungen darin sofort braun werden;
- Alle 70.000 bis 90.000 Kilometer muss das thermische Spiel der Ventile hier angepasst werden.
Häufige Fragen zum Peugeot TU3A
Wie viel Leistung hat der Peugeot TU3A?
Der Peugeot TU3A leistet 73 PS bei einem Drehmoment von 118 Nm.
Wie viel Öl braucht der Peugeot TU3A und welches?
Motorölmenge: 3.0 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40.
Hat der Peugeot TU3A einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Peugeot TU3A hat einen Zahnriemen.
Hat der Peugeot TU3A einen Turbolader?
Nein, der Peugeot TU3A ist ein Saugmotor.
Muss beim Peugeot TU3A das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Peugeot TU3A?
Die typische Lebensdauer des Peugeot TU3A beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Peugeot TU3A?
Peugeot 207 2008: Stadt 8.4, Autobahn 5.0, kombiniert 6.3 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Peugeot TU3A eingebaut?
Peugeot 1007 I (A8) in den Jahren 2005 - 2009; Peugeot 206 I (T1) in den Jahren 2006–2012; Peugeot 207 I (A7) in den Jahren 2006–2012; Peugeot Partner I (M49/M59) in den Jahren 2005–2008; Citroen C2 in den Jahren 2005–2009; Citroen C3 in den Jahren 2005–2009.
Welche typischen Probleme hat der Peugeot TU3A?
Die meisten Probleme werden durch Ausfälle von Komponenten des Zündsystems verursacht. Die Ursache für schwankende Motordrehzahlen ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappe und Störungen bei der Leerlaufdrehzahlregelung. Alle bekannten Probleme.
