Motor Peugeot TU3A

Der 1,4-Liter-Peugeot TU3A- oder KFV-Motor wurde von 2005 bis 2012 in Frankreich produziert und war im Wesentlichen eine Anpassung des bekannten TU3JP-Motors an die aktuellen EURO 4-Umweltnormen. Dieses Aggregat wurde in Kleinwagen wie 206, 207 und Partner eingebaut.

Motoren der TU-Familie: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP, TU5JP4.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2005-2012
Verschiebung, cm³ 1360
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 73
Drehmomentabgabe, Nm 118
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 75
Kolbenhub, mm 77
Komprimierungsverhältnis 10.2
Funktionen nein
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 3.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 207 2008)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.4
5.0
6.3
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 105

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Peugeot 1007 I (A8) in den Jahren 2005 – 2009;
  • Peugeot 206 I (T1) in den Jahren 2006–2012;
  • Peugeot 207 I (A7) in den Jahren 2006–2012;
  • Peugeot Partner I (M49/M59) in den Jahren 2005–2008;
  • Citroen C2 in den Jahren 2005–2009;
  • Citroen C3 in den Jahren 2005–2009.

Nachteile des TU3A-Motors

  • Die meisten Probleme werden durch Ausfälle von Komponenten des Zündsystems verursacht;
  • Die Ursache für schwankende Motordrehzahlen ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappe und Störungen bei der Leerlaufdrehzahlregelung;
  • Überwachen Sie den Zustand des Riemens, er nutzt sich oft vor den geplanten 90.000 km ab;
  • Lassen Sie den Motor nicht überhitzen, da die Ventilschaftdichtungen darin sofort braun werden;
  • Alle 70.000 bis 90.000 Kilometer muss das thermische Spiel der Ventile hier angepasst werden.

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