Motor Ford UEJB

Der 1,5-Liter-Ford-UEJB-Motor oder 1,5-Liter-Duratec-Ti-VCT wurde von 2013 bis 2017 produziert und in den europäischen und australischen Versionen des beliebten Ecosport-Crossovers verbaut. Nach der Neugestaltung des Modells wich dieser Motor einem 3-Zylinder-Aggregat gleichen Volumens.

DURATEC Ti-VCT-Familie:
1.5 L – UEJB;
1.6 L – IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA, XTDA.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Ford Ecosport Mk2 in den Jahren 2013–2017.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2013-2017
Verschiebung, cm³ 1499
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 112
Drehmomentabgabe, Nm 140
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 79
Kolbenhub, mm 76.5
Komprimierungsverhältnis 11.0
Funktionen nein
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler Ti-VCT
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Ecosport 2014)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.7
4.9
6.3
Motorlebensdauer, km ~320 000
Gewicht, kg 89

Nachteile des UEJB-Motors

  • Typischerweise verursacht bei Motoren dieser Baureihe der Katalysator die meisten Probleme.
  • Hier gibt es keine Hydrostößel, daher müssen alle 100.000 km die Ventile eingestellt werden.

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