Der 1,6-Liter-Ford-FYDA-, FYDB-, FYDC- oder 1,6-Zetec-SE-Motor wurde von 1998 bis 2004 produziert und in den europäischen Versionen des ersten Focus in all seinen zahlreichen Karosserien verbaut. Dieses Triebwerk ist im Fiesta-Modell zu finden, jedoch unter den Indizes FYJA und FYJB.
Zur Zetec SE-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: FUJA, FXJA und MHA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Focus Mk1 von 1998 bis 2004.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 1596 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 100 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 145 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 79 |
| Kolbenhub, mm | 81.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.25 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.4 5.4 6.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 92 |
Nachteile des FYDA/FYDB/FYDC-Motors
- Das Triebwerk stellt hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität;
- Aufgrund des schlechten Kraftstoffs versagen hier schnell Zündkerzen und einzelne Zündspulen;
- Die Ursache für periodische Traktionsausfälle liegt meist in der Kraftstoffpumpe oder ihren Filtern;
- Die Lebensdauer des Zahnriemens beträgt normalerweise weniger als 100.000 km, und wenn er reißt, verbiegt sich das Ventil;
- Hier gibt es keine Hydrostößel, daher müssen Sie die Ventile alle 90.000 km einstellen.
