Der 1,6-Liter-Motor Ford L1N oder Mondeo 1.6 Zetec E 16v wurde von 1998 bis 2000 produziert und in mehreren Karosserien der zweiten Generation des beliebten Mondeo-Modells verbaut. Dieses Triebwerk hatte mehrere Modifikationen unter leicht unterschiedlichen Indizes L1L und L1Q.
Zur Zetec-Familie gehören auch Motoren: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB und EDDC.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Mondeo Mk2 in den Jahren 1998–2000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2000 |
| Verschiebung, cm³ | 1597 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 95 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 142 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 76 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.3 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.25 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.7 5.9 7.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
Nachteile des Ford L1N-Motors
- Dieses Aggregat ist sicherlich nicht sehr leistungsstark, aber sehr zuverlässig und einfallsreich;
- Das größte Problem für Besitzer sind verstopfte Filter in der Kraftstoffpumpe;
- Bei einer Reichweite von 60.000 km kann ein Austausch des Zahnriemens und der Umgehungsrolle erforderlich sein;
- Quellen für Öllecks sind normalerweise vordere und hintere Kurbelwellen-Öldichtungen;
- Da keine hydraulischen Stößel mitgeliefert werden, müssen Sie die Ventile einstellen.
