Der 2,0-Liter-Ford NGA- oder Mondeo 2.0 Zetec-Motor wurde von 1993 bis 1998 produziert und war in den ersten beiden Generationen des Mondeo in allen zahlreichen Karosserien dieses Autos verbaut. Dies ist das einzige Aggregat der Reihe, das es sowohl in den Versionen Zetec als auch Zetec-E gab.
Zur Zetec-Familie gehören auch Motoren: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB und EDDC.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Mondeo Mk1 in den Jahren 1993–1996;
- Ford Mondeo Mk2 in den Jahren 1996–1998.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1993-1998 |
| Verschiebung, cm³ | 1988 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 131 – 136 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 176 – 180 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.8 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo 1997) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.5 6.1 8.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Nachteile des Ford NGA-Motors
- Zeitweilige Stromausfälle werden normalerweise durch einen verstopften Filter im Kraftstofftank verursacht;
- Wenn Sie das Problem längere Zeit ignorieren, müssen Sie eine teure Kraftstoffpumpe ersetzen;
- Hochspannungskabel verfaulen, insbesondere das längste vom 4. Zylinder;
- Fett sickert durch den Drucksensor und die Öldichtungen der vorderen oder hinteren Kurbelwelle;
- Hydraulikheber haben Angst vor minderwertigem Öl und können bei 80.000 km klopfen.
