Der 2,0-Liter-Ford-EDDB-Motor oder Focus 1 2.0 Zetec wurde von 1998 bis 2004 produziert und in der ersten Generation des Focus-Modells verbaut. Eine ähnliche Einheit des Maverick-Crossovers hatte einen EDBA-Index und der Cougar-Motor hieß EDBD.
Zur Zetec-Familie gehören auch Motoren: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB und EDDC.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Focus Mk1 von 1998 bis 2004.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 1988 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 131 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 178 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.8 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.8 7.2 8.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Nachteile des EDDB-Motors
- Motoren der Zetec-Serie sind zuverlässig, vertragen aber kein schlechtes Benzin;
- Zündkerzen werden normalerweise zuerst verkauft, manchmal reichen sie nur für 10.000 km;
- Oft fällt eine teure Kraftstoffpumpe aufgrund minderwertiger Kraftstoffe aus;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens bei der europäischen Version, wenn sich das Ventil verbiegt, wenn es bricht;
- Die Aluminiumwanne des Motors liegt recht niedrig und kann sehr leicht eingedrückt werden.
