Der 2,0-Liter-Ford-EDDC- oder 2,0-Zetec-E-16v-Motor wurde von 1998 bis 2004 produziert und war in der ersten Generation des Focus-Modells in allen zahlreichen Karosserien verbaut. Ein ähnliches Triebwerk wurde beim Mondeo verbaut, allerdings unter anderen Indizes, etwa NGB oder NGC.
Zur Zetec-Familie gehören auch Motoren: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB und EDDC.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Focus Mk1 von 1998 bis 2004.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 1988 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 131 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 178 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.8 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.1 7.3 9.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Nachteile des EDDC-Motors
- Dieser Motor stellt hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität;
- Und wenn Sie den Tank mit minderwertigem Kraftstoff füllen, können Sie die Kraftstoffpumpe austauschen;
- Kerzen gehen auch recht schnell kaputt, halten Sie immer ein Paar in Reserve;
- Motorsumpf aus Aluminium hängt relativ tief und verformt sich sehr leicht;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens. Manchmal muss er alle 60.000 km ausgetauscht werden.
