Der 1,3-Liter-Benzinmotor Ford Fiesta 1.3 JJA wurde von 1995 bis 2002 produziert und nur in den Grundmodifikationen der vierten Generation des berühmten Fiesta-Modells verbaut. Es gab auch eine etwas leistungsstärkere Version dieses Triebwerks mit J4C-Index.
Zur Endura-E-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: J4D.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Fiesta Mk4 in den Jahren 1995–2002.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1995-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 1299 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 50 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 84 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | gusseisen 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 74 |
| Kolbenhub, mm | 75.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.25 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Fiesta 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.6 5.7 6.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
Nachteile des Ford JJA-Motors
- Diese Motoren sind bekannt für ihre geringen Ressourcen und müssen oft alle 150.000 km überholt werden.
- Das Hauptverschleißmerkmal der Zylinder-Kolben-Gruppe ist hier der Ölverbrauch.
- Da keine hydraulischen Stößel vorhanden sind, ist eine Ventileinstellung alle 30.000 km erforderlich.
- Wenn Sie längere Zeit mit nicht eingestellten Ventilen fahren, müssen Sie die Nockenwelle wechseln.
- Die verbleibenden Probleme hängen normalerweise mit dem Ausfall des einen oder anderen Sensors zusammen.
