Mitsubishi Motors ist ein japanischer Automobilhersteller, der zur Mitsubishi-Gruppe gehört, dem größten Produktionskonzern in Japan. Der Hauptsitz befindet sich in Tokio. 1970 wurde Mitsubishi Motors aus dem Geschäftsbereich Mitsubishi Heavy Industries gegründet.
Der Name der meisten Motoren des Unternehmens besteht aus vier Zeichen: drei Zahlen und einem Buchstaben dazwischen.
Der 0,5-Liter-3-Zylinder-Mitsubishi 3G81-Motor wurde nur von 1987 bis 1993 produziert und in so beliebte Kei-Autos des japanischen Konzerns wie Minica, Minicab und Bravo eingebaut. Es gibt fünf Versionen des Aggregats, viele waren mit einem Zylinderkopf mit fünf Ventilen pro Zylinder ausgestattet.
Der 1,0-Liter-3-Zylinder-Mitsubishi 3A90-Motor wird seit 2012 vom Konzern montiert und ist in der sechsten Generation des Mirage und seiner europäischen Version des Space Star 2 verbaut. Dieses Triebwerk hat ein sehr hohes Verdichtungsverhältnis und nicht toleriere schlechten Kraftstoff.
Das Unternehmen baute den 1,1-Liter-3-Zylinder-Motor Mitsubishi 3A91 von 2004 bis 2012 zusammen und baute ihn nur in der sechsten Generation des Colt-Modells und dem ähnlichen Smart-Fließheckmodell ein. Nach der Nomenklatur des Daimler-Chrysler-Konzerns ist ein solches Triebwerk als Mercedes M134 bekannt.
Der 1,2-Liter-3-Zylinder-Motor Mitsubishi 3A92 wird seit 2012 vom japanischen Konzern montiert und in den Kompaktvan Space Star, Mirage 6 oder eine darauf basierende Limousine Attrage eingebaut. Eine Reihe von Quellen enthalten Informationen über die Version dieses Geräts ohne MIVEC-Phasenregler.
Der 0,7-Liter-3-Zylinder-Motor Mitsubishi 3B20 wurde von 2006 bis 2020 in Japan hergestellt und in den Kei-Fahrzeugen eK Custom, eK Space, eK Wagon und ähnlichen Nissan Dayz und Dayz Roox eingebaut. Dieses Triebwerk gibt es in zwei Generationen: für das i-Modell und für die eK-Familie der Kei-Cars.
Der Mitsubishi 3B20T 0,7-Liter-3-Zylinder-Turbomotor wurde von 2006 bis 2020 produziert und in so beliebte Kei-Autos wie den eK Custom, den eK Wagon und den ähnlichen Nissan Dayz eingebaut. Es gibt zwei Generationen dieses Antriebs: für das i-Modell und für die eK-Linie der Kei-Cars.
Der 1,0-Liter-3-Zylinder-Motor Mitsubishi 3B21 wurde von 2006 bis 2014 in Japan montiert und in die zweite Generation des in Europa beliebten Modells W451 Smart Fortwo eingebaut. Ein solches Triebwerk ist nach der Nomenklatur des Daimler-Chrysler-Konzerns als Mercedes M132 bekannt.
Der Mitsubishi 3B21T 1,0-Liter-3-Zylinder-Turbomotor wurde von 2006 bis 2014 produziert und in weiterentwickelten Versionen der zweiten Generation des Smart Fortwo-Modells im Heck des W451 verbaut. Die übliche Modifikation dieses Aggregats leistete 84 PS und in der Version von Brabus 98 bis 102 PS.
Der 0,7-Liter-3-Zylinder-Motor Mitsubishi 3G83 wurde von 1990 bis 2014 vom Unternehmen hergestellt und in so beliebte Kei-Autos wie eK Sport, eK Wagon, Minica, Minicab und Toppo eingebaut. Die aufgeladene Version dieses Aggregats zeichnete sich durch einen ungewöhnlichen Zylinderkopf mit fünf Ventilen pro Zylinder aus.
Der 0,7-Liter-Mitsubishi 4A30-Motor und die 4A30T-Turboversion wurden von 1993 bis 2012 produziert und in japanische Kei-Cars eingebaut, darunter den relativ beliebten Pajero Mini. Dieses Aggregat wurde sowohl in Vergaser- als auch in Einspritzversionen angeboten.
Der 1,1-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4A31 wurde von 1995 bis 2001 in Japan hergestellt und in lokale Kei-Autos eingebaut, darunter auch in den recht beliebten Pajero Junior. Neben der Einspritzversion des Aggregats gab es eine Modifikation mit Direkteinspritzung.
Der 1,3-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4A90 wird seit 2004 vom japanischen Konzern produziert. Sie verbauten ihn im Colt der sechsten Generation, Smart Forfour, und gaben ihn 2012 an die Chinesen weiter. Dieses Triebwerk wurde in Zusammenarbeit mit dem bekannten Unternehmen Daimler-Chrysler entwickelt.
Das japanische Unternehmen montiert seit 2004 den 1,5-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4A91 und verbaut ihn in so beliebten Modellen wie Colt und Lancer sowie vielen chinesischen Autos. Dieses Triebwerk entstand im Rahmen eines Joint Ventures mit Daimler-Chrysler.
Der 1,6-Liter-Mitsubishi 4A92-Motor wird seit 2010 in den Werken des japanischen Unternehmens montiert und ist sowohl in dessen ASX- und Lancer-Modellen als auch in zahlreichen chinesischen Autos verbaut. Die Aggregate dieser Linie entstanden in Zusammenarbeit mit dem Daimler-Chrysler-Konzern.
Der 1,8-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4B10 wurde von 2007 bis 2017 vom Unternehmen montiert und in so beliebte Modelle des japanischen Konzerns wie Lancer, ASX und einen ähnlichen RVR eingebaut. Dieser Motor wurde gemeinsam mit Hyundai und Chrysler im Rahmen der Global Engine Manufacturing Alliance entwickelt.
Der 2,0-Liter-16-Ventil-Mitsubishi 4B11-Motor wird seit 2006 vom Konzern produziert und ist in den beliebtesten Modellen des Konzerns wie ASX, Outlander, Lancer oder Eclipse Cross verbaut. Diese Einheit wurde als Teil einer einzigen Allianz geschaffen und ähnelt dem Chrysler ECN, Hyundai G4KA und G4KD.
Der Mitsubishi 4B11T 2,0-Liter-Turbomotor wurde von 2007 bis 2016 vom Konzern produziert und in aufgeladenen Modellen wie dem Lancer Ralliart und einer Reihe von Evolution X-Modifikationen verbaut. Es gibt neun verschiedene Versionen dieses Aggregats mit unterschiedlichem Kraftaufwand.
Der 2,4-Liter-Mitsubishi 4B12-Motor wird seit 2006 im japanischen Werk produziert und ist in den beliebtesten Modellen des Konzerns wie Outlander, Lancer und Delica verbaut. Diese Einheit wurde als Teil einer einzigen Allianz geschaffen und ähnelt dem Chrysler ED3, Hyundai G4KC und G4KE.
Der Mitsubishi 4B40 1,5-Liter-Benzin-Turbomotor wird erst seit 2017 produziert und ist nur im recht beliebten Eclipse Cross-Crossover in Coupé-Form verbaut. Der Motor gibt eine kombinierte Kraftstoffeinspritzung oder eine Kombination aus direkter und verteilter Einspritzung ab.
Der 1,3-Liter-Mitsubishi 4G13-Motor wurde von 1985 bis 2012 von einem Unternehmen in Japan hergestellt und in so beliebten Konzernmodellen wie Colt, Lancer, Mirage, Dingo oder Space Star verbaut. Seit Mitte der 2000er Jahre wird der Motor in China produziert und dort in lokale Modelle eingebaut.
Der 1,3-Liter-16-Ventil-4G19-Motor von Mitsubishi wurde von 2002 bis 2012 in Japan montiert und in der sechsten Generation des beliebten Colt-Modells und nur in einigen Märkten eingebaut. Es ist wichtig, diesen Motor nicht mit dem 1,3-Liter-4A90 zu verwechseln, der gleichzeitig im Colt verbaut wurde.
Der 1,5-Liter-Mitsubishi 4G15-Motor wurde von 1985 bis 2012 vom japanischen Konzern produziert und anschließend in China weitermontiert, wo er noch heute in vielen lokalen Modellen verbaut ist.
Der 1,5-Liter-Mitsubishi 4G15T- oder 1,5 Mivec Turbo-Motor wurde von 2004 bis 2013 produziert und in aufgeladenen Versionen der Modelle Colt CZT und Ralliart sowie im Smart Forfour Brabus verbaut. Nach der Nomenklatur des Daimler-Chrysler-Konzerns ist ein solches Triebwerk als Mercedes M122 bekannt.
Der 1,6-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G18 wurde von 1998 bis 2012 in Japan hergestellt, danach wurde die Montage nach China verlagert, wo er in zahlreichen lokalen Modellen zum Einsatz kommt.
Der 1,4-Liter-Mitsubishi 4G33-Motor wurde von 1970 bis 1998 in den Werken des Unternehmens montiert und in viele beliebte Konzernmodelle wie Lancer, Galant oder Delica eingebaut. Dieser Motor wurde nicht nur in Personenkraftwagen, sondern auch in Nutzfahrzeugen häufig eingesetzt.
Der 1,6-Liter-Mitsubishi 4G32-Motor wurde von 1969 bis 1992 in den Fabriken des Konzerns hergestellt und in die beliebtesten Modelle des Unternehmens wie Galant, Lancer, Tredia und Cordia eingebaut. Dieses Gerät hatte unzählige Modifikationen, darunter eine Sport-DOHC-Version.
Der 1,8-Liter-Mitsubishi 4G37-Motor wurde von 1983 bis 1994 vom japanischen Konzern hergestellt und in so beliebten Firmenmodellen wie Lancer, Galant oder Eclipse verbaut. Dieses Triebwerk wurde sowohl in der Vergaser- als auch in der ECI-MULTI-Einspritzversion angeboten.
Der 2,0-Liter-Motor Mitsubishi 4G52 oder G52B wurde von 1973 bis Ende der 80er Jahre produziert und in mehreren Generationen des Modells Galant und verschiedenen Modifikationen des Pickups L200 eingebaut. Dieses Gerät wurde aktiv in Nutzfahrzeuge, einschließlich Gabelstapler, eingebaut.
Der 2,4-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G53 oder G53B wurde von 1975 bis 1998 produziert und nur im japanischen Armee-SUV mit dem lakonischen Namen Jeep verbaut. Dieses Aggregat ist nur Fans harter Offroad-Fahrten bekannt.
Der 2,6-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G54 oder G54B wurde von 1978 bis 1992 produziert und in den SUV Pajero, den Pickup L200 und eine Reihe von Chrysler-Fahrzeugen eingebaut. Nach dem Ende der Produktion in Japan wurde der Motor noch längere Zeit von chinesischen Unternehmen montiert.
Der 1,6-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G61 wurde von 1987 bis 1995 vom Konzern montiert und neben eigenen Modellen wie Lancer oder Colt auch in Hyundai- und Dodge-Fahrzeugen verbaut. Dieses Triebwerk ist das einzige seiner Familie, das keine Ausgleichswellen hat.
Der 1,8-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G62 (oder G62B) wurde von 1979 bis 1989 hergestellt und in so beliebten Konzernmodellen wie Lancer, Galant, Cordia und Delica eingebaut. Dann wurde dieses Gerät fast zehn Jahre lang in Hyundai-Autos eingebaut.
Der 1,8-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G67 wurde nur von 1989 bis 1992 hergestellt und in der sechsten Generation so beliebter Modelle wie Lancer, Colt und Galant eingebaut. Darüber hinaus setzte dieser Motor seine Karriere in Hyundai-Fahrzeugen unter seinem G4CN-Index fort.
Der 4G63-Motor ist einer der beliebtesten Vierzylinder-Reihenmotoren, der von den Spezialisten des japanischen Unternehmens Mitsubishi entwickelt wurde. Dieses Aggregat verfügt über etwa ein Dutzend verschiedene Modifikationen, die in vielen Mitsubishi-Modellen verbaut wurden.
Der 2,0-Liter-Turbobenzinmotor Mitsubishi 4G63T wurde von 1987 bis 2007 hergestellt und in vielen Sportmodellen des Unternehmens wie dem Lancer Evolution und dem Galant VR-4 eingebaut. Einige Modifikationen dieses Aggregats für den englischen Markt leisteten 411 PS und 481 Nm.
Der 2,4-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G64 (oder G64B) wird seit 1985 produziert. Er ist nicht nur in einer Reihe von Modellen des japanischen Konzerns, sondern auch in Fahrzeugen anderer Hersteller verbaut. Dieses Triebwerk wurde einige Zeit von Hyundai unter dem Namen G4JS verwendet.
Der 4G69-Motor war der letzte in der berühmten Sirius-Serie des Mitsubishi-Konzerns. Sein Debüt fand im Jahr 2003 statt, und obwohl der japanische Autogigant den Motor nach zwei Jahren durch einen anderen, moderneren ersetzte, wurde seine Produktion nicht vollständig eingestellt.
Der 1,5-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G91 wurde nur von 1991 bis 1996 produziert und in Modellen wie dem Lancer, Mirage, Colt und seinem malaysischen Gegenstück Proton Satria eingebaut. Diesen Motor gab es in zwei Versionen: mit Vergaser oder Einspritzer.
Der 1,6-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G92 wurde von 1991 bis 2006 vom Unternehmen montiert und in so beliebte Konzernmodelle wie Lancer, Mirage, Colt und Carisma eingebaut. Dieser Motor existierte in einer zivilen SOHC-Version und einer sportlichen DOHC-MIVEC-Modifikation.
Der 1,8-Liter-Mitsubishi 4G93-Motor wurde von 1991 bis 2014 von einem japanischen Unternehmen hergestellt und nicht nur in vielen seiner Modelle, sondern auch in Volvo-, Proton- oder Brilliance-Fahrzeugen verbaut. Der Motor wurde in einer Version mit Vergaser, Einspritzdüse, Direkteinspritzung und Turboaufladung angeboten.
Der 2,0-Liter-Mitsubishi 4G94-Motor wurde von 1999 bis 2007 in einem japanischen Werk hergestellt und in einer Reihe von Konzernmodellen eingebaut, bis er 2008 an chinesische Unternehmen verkauft wurde. Dieses Aggregat wurde in zwei Versionen angeboten: SOHC mit MPI-Mehrpunkteinspritzsystem und DOHC mit GDI-Direkteinspritzung.
Der 1,8-Liter-Benziner Mitsubishi 4J10 wird seit 2012 in einem Werk in Japan produziert und ist im beliebten ASX-Crossover und einigen Varianten des Lancer X-Modells verbaut. Dieses Aggregat unterscheidet sich vom 4B10 durch einen neuen Zylinderkopf mit einer einzelnen 16-Ventil-Nockenwelle und VVL-System.
Der 2,0-Liter-Benziner Mitsubishi 4J11 wird vom japanischen Konzern erst seit 2012 produziert und ist nur in zwei seiner Modelle verbaut: dem Outlander Crossover und dem Delica Minibus. Dieser Motor unterscheidet sich vom 4B11 durch einen neuen Kopf mit VVL und einer 16-Ventil-Nockenwelle.
Der 2,4-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4J12 wird seit 2013 im Konzern produziert und ist in den europäischen, chinesischen oder amerikanischen Versionen des Outlander-Crossovers verbaut. Dieses Triebwerk unterscheidet sich vom 4B12 durch einen neuen Zylinderkopf mit VVL und einer 16-Ventil-Nockenwelle.
Der 1,6-Liter-V6-Benzinmotor Mitsubishi 6A10 wurde von 1991 bis 1996 in Japan hergestellt und nur in der fünften Generation so beliebter Modelle wie Lancer oder Mirage verbaut. Dieses Triebwerk gilt als einer der kleinsten V6-Automotoren der Welt.
Der 1,8-Liter-V6-Benzinmotor Mitsubishi 6A11 wurde von 1992 bis 2000 in Japan montiert und in die sechste Generation des beliebten Lancer-Modells und den Galant der siebten Generation eingebaut. Dieses Triebwerk ist sehr selten und tatsächlich eine echte Exklusivität.
Der Mitsubishi 6A12 2,0-Liter-V6-Motor wurde von 1992 bis 2010 von einem japanischen Unternehmen montiert und erstmals in einer Reihe seiner Massenmodelle und nach 2000 nur noch in Proton-Fahrzeugen eingebaut. Dieses Triebwerk gab es in den Modifikationen SOHC, DOHC, DOHC-MIVEC und Twin-Turbo.
Der Mitsubishi 6A12TT 2,0-Liter-V6-Turbomotor wurde von 1992 bis 1996 in Japan hergestellt und nur im Sportmodell Galant VR-4 und seiner lokalen Version des Eterna XX-4 verbaut. Dieses Aggregat gab es in zwei Antriebsversionen: für Schaltgetriebe und für Automatikgetriebe.
Der 2,5-Liter-Mitsubishi 6A13 V6-Motor wurde von 1996 bis 2005 vom japanischen Konzern montiert und nur in lokalen Legnum-Modellen oder europäischen Galant-Modifikationen verbaut. Dieses Aggregat ist weit verbreitet.
Der 2,5-Liter-V6-Turbomotor Mitsubishi 6A13TT wurde von 1996 bis 2003 in Japan montiert und nur im Sportmodell Galant VR-4 und seiner lokalen Legnum-Modifikation verbaut. Dieser Motor wird sehr oft für einen Budget-Swap verwendet.
Der Mitsubishi 6B31 3,0-Liter-V-6-Zylinder-Motor wird seit 2006 produziert und ist nur in zwei bekannten Modellen verbaut: dem Outlander Crossover und dem Pajero Sport SUV. Dieses Triebwerk gilt als das Spitzenmodell der Benzinmotoren des japanischen Konzerns.
Der Mitsubishi 6G71 2,0-Liter-12-Ventil-V6-Motor wurde nur von 1986 bis 1992 produziert und in so beliebten Modellen wie Diamante, Debonair und Galant der fünften Generation eingebaut. Es gab Versionen mit verteilter oder einfacher Einspritzung, Gas und mit einem Mikuni-Kompressor.
Das Unternehmen baute von 1990 bis 2002 den 2,5-Liter-V6-Benzinmotor Mitsubishi 6G73 zusammen und installierte ihn sowohl in seinen Modellen als auch in Dodge und Chrysler sowie in Hyundai unter dem G6AV-Index. Dieser Motor ist in drei verschiedenen Versionen erhältlich, einschließlich der GDI-Direkteinspritzung.
Der 3,0-Liter-V6-Motor Mitsubishi 6G72 wurde im Werk Kyoto produziert und neben den Modellen des japanischen Konzerns auch in Dodge und Chrysler sowie als G6AT in Hyundai eingebaut. Dieses Triebwerk gibt es in fünf verschiedenen Versionen, darunter auch mit Turbolader.
Der Mitsubishi 6G72TT 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6-Motor wurde von 1990 bis 2000 von der Firma zusammengebaut und in das beliebte 3000GT- oder GTO-Coupé eingebaut und ähnelte völlig dem Dodge Stealth. Es gab 7 Modifikationen des Geräts mit unterschiedlichen TD04-Versionen und einem Ladedruck von 0,5 bis 0,8 bar.
Der 6G74-Motor ist eines der Mitglieder der Cyclone V6-Familie. Der Mitsubishi 6G74 3,5-Liter-V6-Motor wurde von 1992 bis 2021 in einer Fabrik in Japan montiert und in Modellen wie dem L200, Pajero und Pajero Sport sowie in Hyundai als G6CU eingebaut.
Der Mitsubishi 6G75 3,8-Liter-V6-Motor wurde von 2002 bis 2021 im Werk Kyoto produziert und in so beliebten Konzernmodellen wie Endeavour, Pajero, Galant oder Eclipse verbaut.
Der 4,5-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 8A80 oder 4,5 GDi wurde von 1999 bis 2001 produziert und in die erste Generation des Proudia-Modells und der darauf basierenden Dignity-Limousine eingebaut. Die berühmten koreanischen V8-Motoren G8AA und G8AB waren nur Klone dieses Triebwerks.
Der 2,3-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4D55 wurde von 1980 bis 1986 vom Konzern produziert und sowohl in Galant-Pkw als auch in Pajero-SUVs und L200-Pickups eingebaut. Dieses Aggregat ist für zahlreiche Probleme mit dem Zylinderkopf bekannt.
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4D56 wurde von 1986 bis 2016 vom Konzern montiert und in die SUVs Pajero und Pajero Sport, L200-Pickups und Delica-Kleinbusse eingebaut. Dieses Triebwerk diente als Basis für die bekannten Hyundai-Dieselmotoren D4BA, D4BF und D4BH.
Der 1,8-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4D65 wurde vom Konzern von 1983 bis 1995 hergestellt und in vielen Passagiermodellen des Unternehmens verbaut, darunter Colt, Lancer und auch Galant. Dieses Triebwerk wurde sowohl als atmosphärische als auch als turbogeladene Version angeboten.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4D68 wurde von 1991 bis 2002 vom Unternehmen hergestellt und in einer Reihe beliebter Pkw-Modelle des Konzerns wie Lancer, Colt und Galant eingebaut. Dieses Triebwerk gab es sowohl in atmosphärischer als auch in turbogeladener Ausführung.
Der 4M40-Motor ist ein Diesel-Reihenvierzylinder. Obenliegende Nockenwelle. Der 4M40-Zylinderblock besteht aus Gusseisen, der Blockkopf aus einer Aluminiumlegierung. Es wurde als atmosphärische Version und als Turboversion mit mechanischer und elektronischer Einspritzpumpe angeboten.
Der 3,2-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4M41 wird seit 1999 vom Konzern produziert und ist in beliebten Pajero-SUVs, einschließlich der Sportversion, verbaut. Der Motor war zunächst mit einer Verteilerpumpe und erst seit 2006 mit Common Rail ausgestattet.
Der 1,8-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4N13 wurde von 2010 bis 2015 vom Konzern produziert und nur in europäischen Versionen der recht beliebten Lancer- und ASX-Modelle verbaut. Für Firmenkunden boten sie eine gedrosselte Modifikation mit 116 PS an.
Der 2,2-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4N14 wird vom Konzern erst seit 2010 produziert und ist in den beliebten Crossovern Outlander und ASX sowie im Kleinbus Delica D:5 verbaut. Diese Aluminiumeinheit unterstreicht das Vorhandensein eines proprietären Phasenkontrollsystems wie MIVEC.
Der 2,4-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4N15 wird vom Konzern erst seit 2015 produziert und ist nur im beliebten Pickup L200 und im SUV Pajero Sport verbaut. Das Gerät unterscheidet sich von seinen Vorgängern durch einen Aluminium-Zylinderblock und einen MIVEC-Phasenregler.
Der OM639 ist ein Reihen-3-Zylinder-Dieselmotor mit 1.493 cm³ Hubraum. und wassergekühlt. Die Leistung beträgt 68-95 PS. Leistungsindex: 39 PS für 1 Liter Volumen. Entwickelte den Motor Mercedes Benz und Mitsubishi Motors.
