Das Unternehmen baute den 1,1-Liter-3-Zylinder-Motor Mitsubishi 3A91 von 2004 bis 2012 zusammen und baute ihn nur in der sechsten Generation des Colt-Modells und dem ähnlichen Smart-Fließheckmodell ein. Nach der Nomenklatur des Daimler-Chrysler-Konzerns ist ein solches Triebwerk als Mercedes M134 bekannt.
Zur 3A9-Familie gehören außerdem Motoren: 3A90 und 3A92.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Colt 6 (Z30) in den Jahren 2004–2012;
- Smart Forfour 1 (W454) in den Jahren 2004–2006.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2004-2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1124 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 75 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 100 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Kolbenhub, mm | 84.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | MIVEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Colt 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.0 4.6 5.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 92 |
Nachteile des Mitsubishi 3A91-Motors
- In den Anfangsjahren gab es Probleme mit schwebenden Geschwindigkeiten, aber alle wurden mit Firmware behandelt;
- Die Hauptprobleme dieses Aggregats hängen also nur mit dem Schmierstoffverbrauch zusammen;
- Dünne Kolbenringe legen sich bereits nach 100.000 km Laufleistung ab und ein Ölbrenner erscheint;
- Nach 150.000 km muss die Steuerkette häufig ausgetauscht werden, am häufigsten durch einen Phasenregler;
- Hier gibt es keine Hydrostößel, vergessen Sie also nicht, das Ventilspiel einzustellen.
