Der 1,8-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G62 (oder G62B) wurde von 1979 bis 1989 hergestellt und in so beliebten Konzernmodellen wie Lancer, Galant, Cordia und Delica eingebaut. Dann wurde dieses Gerät fast zehn Jahre lang in Hyundai-Autos eingebaut.
4G6-Familie: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G67, 4G69.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1979-1989 |
| Hubraum, cm³ | 1795 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser (SOHC-Vergaser) Einspritzung (MPFI SOHC) Einzeleinspritzung (4G62T ECI TURBO) |
| Leistung, PS | 85 – 100 (SOHC-Vergaser) 90 – 110 (MPFI SOHC) 135 – 160 (4G62T ECI TURBO) |
| Drehmoment, Nm | 135 – 145 (SOHC-Vergaser) 140 – 150 (MPFI SOHC) 200 – 220 (4G62T ECI TURBO) |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 80.6 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Verdichtungsverhältnis | 8.5 (SOHC-Vergaser) 8.8 (MPFI SOHC) 8.0 (4G62T ECI TURBO) |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein (SOHC-Vergaser) nein (MPFI SOHC) TC05-12A (4G62T ECI TURBO) |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 1 (SOHC-Vergaser) EURO 2 (MPFI SOHC) EURO 2 (4G62T ECI TURBO) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Lancer 1985) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.9 6.5 8.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 160 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Cordia A210 in den Jahren 1982–1989;
- Mitsubishi Chariot D03 in den Jahren 1983–1987;
- Mitsubishi Delica II in den Jahren 1979 – 1986;
- Mitsubishi Galant E10 in den Jahren 1983–1988;
- Mitsubishi Lancer A170 in den Jahren 1979–1987;
- Mitsubishi Tredia A210 in den Jahren 1982–1989;
- Hyundai Lantra 1 (J1) in den Jahren 1993–1995;
- Hyundai Sonata 2 (Y2) 1988 – 1993, Sonata 3 (Y3) in den Jahren 1993 – 1998.
Nachteile des Mitsubishi 4G62-Motors
- Die Hauptprobleme werden durch unzuverlässige Riemen und insbesondere Ausgleichswellenriemen verursacht;
- Minderwertiges oder altes Öl führt hier schnell zum Ausfall der Hydrostößel;
- Die Ursache für schwankende Motordrehzahlen ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappe oder ein verschmutzter Leerlaufregler;
- Der Grund für die Vibrationen des Aggregats ist meist die Zerstörung seiner Kissen;
- In Fachforen gibt es viele Beschwerden über Risse in den Ansaug- und Abgaskrümmern.
Häufige Fragen zum Mitsubishi 4G62
Wie viel Leistung hat der Mitsubishi 4G62?
Leistung des Mitsubishi 4G62, PS: 85 - 100 (SOHC-Vergaser); 90 - 110 (MPFI SOHC); 135 - 160 (4G62T ECI TURBO). Drehmoment, Nm: 135 - 145 (SOHC-Vergaser); 140 - 150 (MPFI SOHC); 200 - 220 (4G62T ECI TURBO).
Wie viel Öl braucht der Mitsubishi 4G62 und welches?
Motorölmenge: 4.0 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Mitsubishi 4G62 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mitsubishi 4G62 hat einen Zahnriemen.
Hat der Mitsubishi 4G62 einen Turbolader?
Ja, der Mitsubishi 4G62 hat Turboaufladung (nein (SOHC-Vergaser); nein (MPFI SOHC); TC05-12A (4G62T ECI TURBO)).
Muss beim Mitsubishi 4G62 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Mitsubishi 4G62 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Mitsubishi 4G62?
Die typische Lebensdauer des Mitsubishi 4G62 beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mitsubishi 4G62?
Mitsubishi Lancer 1985: Stadt 10.9, Autobahn 6.5, kombiniert 8.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mitsubishi 4G62 eingebaut?
Mitsubishi Cordia A210 in den Jahren 1982–1989; Mitsubishi Chariot D03 in den Jahren 1983–1987; Mitsubishi Delica II in den Jahren 1979 - 1986; Mitsubishi Galant E10 in den Jahren 1983–1988; Mitsubishi Lancer A170 in den Jahren 1979–1987; Mitsubishi Tredia A210 in den Jahren 1982–1989 und 2 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Mitsubishi 4G62?
Die Hauptprobleme werden durch unzuverlässige Riemen und insbesondere Ausgleichswellenriemen verursacht. Minderwertiges oder altes Öl führt hier schnell zum Ausfall der Hydrostößel. Alle bekannten Probleme.
