Der 3,0-Liter-Turbomotor Volvo B6304T2 oder 3,0 T6 wurde von 2007 bis 2010 in Wales montiert und in aufgeladene Versionen beliebter Modelle wie S80, V70, XC60 und XC70 eingebaut. Nach dem Update im Jahr 2010 wurde dieses Gerät um 20 PS leistungsstärker und änderte den Index auf B6304T4.
Die SHORT INLINE-6-Familie umfasst Motoren: B6304T4, B6324S und B6324S5.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2007-2010 |
Verschiebung, cm³ | 2953 |
Kraftstoffsystem | injektor |
Leistung, PS | 285 |
Drehmomentabgabe, Nm | 400 |
Zylinderblock | aluminium R6 |
Kopf blockieren | aluminium 24v |
Zylinderbohrung, mm | 82 |
Kolbenhub, mm | 93.2 |
Komprimierungsverhältnis | 9.3 |
Funktionen | DOHC |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | Dual VCT |
Turboaufladung | twin-scroll |
Empfohlenes motoröl | 0W-30 |
Motorölkapazität, liter | 7.4 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 4 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo S80 T6 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
16.7 8.0 11.2 |
Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Gewicht, kg | 190 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volvo S80 II (124) in den Jahren 2007–2010;
- Volvo V70 III (135) in den Jahren 2007–2010;
- Volvo XC60 I (156) im Jahr 2008 – 2010;
- Volvo XC70 III (136) in den Jahren 2007–2010.
Nachteile des B6304T2-Motors
- Besitzer von Autos mit einem solchen Aggregat diskutieren im Forum am häufigsten über den Ölverbrauch;
- Oft tritt Fett um die Steuerkettenabdeckung herum oder unter der Vakuumpumpe hervor;
- Der Ausfall des Ölabscheiders geht hier meist mit einem Pfeifen unter der Haube einher;
- In den ersten Jahren der Motorenproduktion leckte das vordere Kühlrohr und überschwemmte den Generator;
- Eine weitere Schwachstelle des Motors ist ein Block aus Pumpe und Servolenkung, der auf derselben Welle sitzt.