Der Volvo B6304T4 3,0-Liter-Turbomotor wurde von 2010 bis 2016 im Werk Wales montiert und in aufgeladenen Versionen einer Reihe von Modellen des Unternehmens wie S60, S80, V60, V70 oder XC60 eingebaut. Es gibt eine Modifikation eines solchen Aggregats mit einer Leistung von 350 PS unter dem Index B6304T5.
Die SHORT INLINE-6-Familie umfasst Motoren: B6304T2, B6324S und B6324S5.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2016 |
| Verschiebung, cm³ | 2953 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 304 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 440 |
| Zylinderblock | aluminium R6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 82 |
| Kolbenhub, mm | 93.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.3 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VCT |
| Turboaufladung | twin-scroll |
| Empfohlenes motoröl | 0W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo S60 T6 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.5 7.3 9.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
| Gewicht, kg | 190 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volvo S60 II (134) in den Jahren 2010–2016;
- Volvo S80 II (124) in den Jahren 2010–2016;
- Volvo V60 I (155) im Jahr 2010 – 2016;
- Volvo V70 III (135) in den Jahren 2010–2016;
- Volvo XC60 I (156) in den Jahren 2010 – 2015;
- Volvo XC70 III (136) in den Jahren 2010 – 2016.
Nachteile des B6304T4-Motors
- Die meisten Beschwerden von Eigentümern in Fachforen beziehen sich auf den Schmierstoffverbrauch;
- Am häufigsten tritt Öl unter der Vakuumpumpe oder im Bereich der Steuerkettenabdeckung aus;
- Ein lautes Pfeifen unter der Motorhaube eines Autos weist darauf hin, dass der Ölabscheider ausgetauscht werden muss;
- Im Steuertrieb läuft die Kette lange, die Lager und Zahnräder des Getriebes jedoch nicht immer;
- In regelmäßigen Abständen muss auch auf den Block der Pumpe und der Servolenkung geachtet werden, die auf derselben Welle sitzen.
