Der Jaguar AJ28 4,0-Liter-V8-Benzinmotor wurde von 1999 bis 2002 vom Unternehmen produziert und vor seiner ersten Neugestaltung nur bei fortgeschrittenen Modifikationen der S-Type-Limousine verbaut. Dieser Motor war eine Variation der AJ26-Einheit, die auf dem XK-Sportmodell installiert wurde.
Baureihe AJ-V8: AJ126, AJ27, AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133, AJ133S.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1999-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 3996 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 276 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 378 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.75 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | ja |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jaguar S-Type 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
17.1 8.2 11.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jaguar S-Type 1 (X200) in den Jahren 1999–2002.
Nachteile des Jaguar AJ28-Motors
- Die ersten Motoren dieser Serie waren mit Nikasil, die AJ28-Version jedoch mit Gusseisenhülsen;
- Die Steuerkette zeichnet sich durch eine geringe Lebensdauer aus, manchmal hält sie weniger als 100.000 km;
- Außerdem fällt hier häufig das Motorsteuergerät aus und es ist besser, sofort die neueste Firmware einzuspielen;
- Dieser Motor hat Angst vor Überhitzung. Überwachen Sie den Zustand der Kühler, der Pumpe und des Thermostats;
- Die verbleibenden Probleme hängen mit Sensorstörungen und Leckagen von Schmiermittel oder Frostschutzmittel zusammen.
