Der 3,0-Liter-Motor Jaguar AJ126 3.0 mit Kompressor wurde von 2012 bis 2019 montiert und in weiterentwickelte Versionen so beliebter Modelle wie XF, XJ, F-Pace oder F-Type eingebaut. Dieser V6-Motor war ein getrimmtes AJ-V8-Aggregat und wird auch als Land Rover 306PS bezeichnet.
Baureihe AJ-V8: AJ126, AJ27, AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133, AJ133S.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2012-2019 |
| Verschiebung, cm³ | 2995 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 340 – 400 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 450 – 460 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.5 |
| Kolbenhub, mm | 89 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf allen Wellen |
| Turboaufladung | Eaton M112 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 7.25 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jaguar XF S 2017) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.7 6.3 8.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jaguar XE 1 (X760) in den Jahren 2015–2019;
- Jaguar XF 1 (X250) in den Jahren 2012–2015; XF 2 (X260) in den Jahren 2015–2018;
- Jaguar XJ 8 (X351) in den Jahren 2012–2019;
- Jaguar F-Pace 1 (X761) in den Jahren 2016–2018;
- Jaguar F-Type 1 (X152) in den Jahren 2013–2019.
Nachteile des Jaguar AJ126-Motors
- Die Steuerkette ist keine sehr große Ressource, normalerweise zwischen 100 und 150.000 km;
- Außerdem versagt die Dämpferhülse im Kompressorantrieb recht schnell;
- Die Pumpe hält hier nicht lange und das Kunststoff-Kühl-T-Stück platzt oft;
- Der Motor verträgt keinen schlechten Kraftstoff und die Drosselklappe mit Düsen muss gereinigt werden;
- Die verbleibenden Probleme hängen mit Öllecks durch Ventildeckel und Dichtungen zusammen.
