Motor Jaguar AJ27

Der Jaguar AJ27 4,0-Liter-V8-Benzinmotor wurde von 1998 bis 2003 vom Unternehmen produziert und in die Hauptmodifikationen der XJ8-Limousine in der X308-Karosserie und des XK-Coupe in der X100-Karosserie eingebaut. Neben dem 4,0-Liter-Motor gab es eine vereinfachte 3,2-Liter-Version ohne Phasenregler.

Baureihe AJ-V8: AJ126, AJ27, AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133, AJ133S.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1998-2003
Verschiebung, cm³ 3996
3248
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 290 (4,0 Liter)
240 (3,2 Liter)
Drehmomentabgabe, Nm 393 (4,0 Liter)
316 (3,2 Liter)
Zylinderblock aluminium V8
Kopf blockieren aluminium 32v
Zylinderbohrung, mm 86
Kolbenhub, mm 86 (4,0 Liter)
70 (3,2 Liter)
Komprimierungsverhältnis 10.75 (4,0 Liter)
10.5 (3,2 Liter)
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler VVT am Einlass (4,0 Liter)
nein (3,2 Liter)
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 7.3
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2/3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jaguar XJ8 2000)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
16.9
9.0
11.9
Motorlebensdauer, km ~400 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Jaguar XJ 6 (X308) in den Jahren 1998–2003;
  • Jaguar XK 1 (X100) in den Jahren 1998–2002.

Nachteile des Jaguar AJ27-Motors

  • Zuerst waren die Motoren mit Nikasil beschichtet und hatten große Angst vor schlechtem Kraftstoff.
  • Im Jahr 1999 wurde die Beschichtung durch Gusseisenhülsen ersetzt und das Problem mit dem Ablösen war behoben.
  • Die Steuerkette ist keine sehr große Ressource, manchmal sogar weniger als 100.000 km.
  • Die Aluminiumeinheit hat Angst vor Überhitzung. Behalten Sie daher den Zustand der Heizkörper im Auge.
  • Andere Probleme hängen mit Sensorstörungen und Lecks von Schmier- oder Frostschutzmittel zusammen.

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