Der Jaguar AJ133 5,0-Liter-V8-Benzinmotor wurde von 2009 bis 2014 vom Unternehmen montiert und in so bekannte Modelle des britischen Konzerns wie den XF, XJ sowie das XK Coupe eingebaut. Ein ähnliches Triebwerk wurde bei einer Reihe von Land Rover-SUVs unter dem Symbol 508PN installiert.
Baureihe AJ-V8: AJ126, AJ27, AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133, AJ133S.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2009-2014 |
| Verschiebung, cm³ | 4999 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 385 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 515 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 92.5 |
| Kolbenhub, mm | 93 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf allen Wellen |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 7.25 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jaguar XJ 2011) – stadt — autobahn – kombiniert |
17.0 8.2 11.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jaguar XF 1 (X250) in den Jahren 2009–2012;
- Jaguar XJ 8 (X351) in den Jahren 2009–2012;
- Jaguar XK 2 (X150) in den Jahren 2009–2014.
Nachteile des Jaguar AJ133-Motors
- Der atmosphärische Motor ist etwas zuverlässiger als die Modifikation mit Kompressor und macht weniger Probleme;
- Nur die Steuerkette zeichnet sich durch eine geringe Lebensdauer aus, manchmal hält sie weniger als 100.000 km;
- Ganz selten, aber manchmal fallen bei diesen Einheiten Ventilsitze aus;
- Dieser Motor mag keinen schlechten Kraftstoff und die Drosselklappe und die Einspritzdüsen müssen regelmäßig gereinigt werden;
- Viele Probleme werden oft durch gerissene Rohre und Undichtigkeiten im Wärmetauscher verursacht.
