Der Jaguar AJ20 2,1-Liter-Benzinmotor wurde von 2001 bis 2008 vom Unternehmen produziert und in das kompakteste X-Type-Modell eingebaut, jedoch nur in bestimmten Märkten angeboten. Dies ist das einzige Netzteil der Serie, das keine Analoga in der Duratec V6-Familie hat.
Baureihe AJ-V6: AJ20, AJ25, AJ30.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2001-2008 |
| Verschiebung, cm³ | 2099 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 156 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 196 – 201 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 81.65 |
| Kolbenhub, mm | 66.84 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.75 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | am Ansaugschacht |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.9 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jaguar X-Type 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.3 7.4 10.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 170 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jaguar X-Type 1 (X400) in den Jahren 2001–2008.
Nachteile des Jaguar AJ20-Motors
- Dies ist ein ziemlich zuverlässiger, aber sehr seltener Motor und seine Teile sind teuer;
- Die Hauptprobleme werden durch Luftlecks aufgrund austrocknender Dichtungen verursacht;
- Selbst im Ansaugbereich fällt das elektrisch angetriebene Geometrieverstellsystem häufig aus;
- Es ist notwendig, das Kurbelgehäuseentlüftungsventil regelmäßig zu reinigen, da sonst das Fett aus allen Schlitzen drückt;
- Nach 200.000 km wird hier häufig ein Ölverbrauch aufgrund des Auftretens von Ringen festgestellt.
