Der 3,1-Liter-5-Zylinder-Dieselmotor Jeep EXA wurde von 1999 bis 2001 produziert und war vor der Neugestaltung nur im beliebten SUV Grand Cherokee WJ verbaut. Ein solcher Dieselmotor wurde von der italienischen Firma VM Motori entwickelt und ist auch als 531 OHV bekannt.
Die VM Motori-Serie umfasst: ENC, ENJ, ENS, ENR, EXF, EXJ, EXN, EXA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1999-2001 |
| Verschiebung, cm³ | 3125 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammer |
| Leistung, PS | 140 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 385 |
| Zylinderblock | gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 10v |
| Zylinderbohrung, mm | 92 |
| Kolbenhub, mm | 94 |
| Komprimierungsverhältnis | 21 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Zahnräder |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | MHI TF035 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 7.8 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Grand Cherokee 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.5 8.7 10.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jeep Grand Cherokee 2 (WJ) in den Jahren 1999–2001.
Nachteile des EXA-Motors
- Erstens ist dies ein eher seltener Dieselmotor, er wurde drei Jahre lang im Grand Cherokee verbaut und das war’s;
- Zweitens hat hier jeder Zylinder einen separaten Kopf und es kommt oft zu Rissen;
- Und drittens müssen diese Köpfe regelmäßig gedehnt werden, sonst treten Öllecks auf;
- Die Turbine zeichnet sich durch einen geringen Ressourcenverbrauch aus, oft treibt sie Öl bereits auf 100.000 km;
- Außerdem beschweren sich viele Besitzer über laute Geräusche und Vibrationen.
