Der 2,7-Liter-R5-Dieselmotor Jeep ENF oder 2,7 CRD wurde von 2002 bis 2005 produziert und nur in europäischen Modifikationen des WJ Grand Cherokee SUV eingebaut. Dieser Diesel wurde von der Daimler AG hergestellt und hatte seinen eigenen Index OM 612 DE 27 LA.
Zur Mercedes-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: EDJ, ENE und EXL.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jeep Grand Cherokee 2 (WJ) in den Jahren 2002–2005.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2005 |
| Verschiebung, cm³ | 2685 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 163 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 400 |
| Zylinderblock | gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 88 |
| Kolbenhub, mm | 88.3 |
| Komprimierungsverhältnis | 18 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett GT2256V |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 7.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Grand Cherokee 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.5 8.1 9.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Nachteile des ENF-Motors
- Ein bekanntes Problem ist die Verkokung von Düsen und deren schwierige Demontage;
- Der Grund ist die Verwendung alter feuerfester Unterlegscheiben und Schrauben bei der Wartung;
- Außerdem sind Dieselmotoren dieser Baureihe für einen beschleunigten Verschleiß der Nockenwellen bekannt;
- Die Lebensdauer der Steuerkette und ihrer Kettenräder ist gering und beträgt etwa 200.000 Kilometer;
- Auch hier brennt sehr oft die Verkabelung der Einspritzdüsen und des Ladedrucksensors durch.
