Der 3,0-Liter-V6-Jeep-EHD-Motor wird seit 2014 von dem amerikanischen Unternehmen produziert und ist für einige Märkte im großen WK2 Grand Cherokee verbaut. Dieses Triebwerk ist auch in den chinesischen Versionen des Wrangler-SUV oder der 300C-Limousine verbaut.
Die Pentastar-Serie umfasst: EHB, EHD, ERB, ERC.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) im Jahr 2014 – ….
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2014-… |
| Verschiebung, cm³ | 2997 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 235 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 295 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 91 |
| Kolbenhub, mm | 76 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.2 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VVT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.6 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Grand Cherokee 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.9 8.1 10.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Nachteile der EHD-Engine
- Am häufigsten wurde der schnelle Ausfall der Phasenschieber beklagt;
- An zweiter Stelle in der Zahl der Beschwerden von Eigentümern stehen regelmäßige Undichtigkeiten am Ölkühler;
- Die Schwachstelle des Start-Stopp-Systems des Verbrennungsmotors ist der Elektromotor der Vakuumpumpe;
- Die Verwendung des falschen Öls führt häufig zu Verschleiß an den Nocken der Nockenwelle;
- Nicht die höchste Ressource verfügt außerdem über: Thermostat, Pumpe und Ölpumpe.
