Der 3,0-Liter-V6-Jeep-EHD-Motor wird seit 2014 von dem amerikanischen Unternehmen produziert und ist für einige Märkte im großen WK2 Grand Cherokee verbaut. Dieses Triebwerk ist auch in den chinesischen Versionen des Wrangler-SUV oder der 300C-Limousine verbaut.
Die Pentastar-Serie umfasst: EHB, EHD, ERB, ERC.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) im Jahr 2014 – ….
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2014-… |
Verschiebung, cm³ | 2997 |
Kraftstoffsystem | injektor |
Leistung, PS | 235 |
Drehmomentabgabe, Nm | 295 |
Zylinderblock | aluminium V6 |
Kopf blockieren | aluminium 24v |
Zylinderbohrung, mm | 91 |
Kolbenhub, mm | 76 |
Komprimierungsverhältnis | 10.2 |
Funktionen | DOHC |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | Dual VVT |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 5.6 |
Kraftstofftyp | Benzin |
Euro-normen | EURO 5 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Grand Cherokee 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.9 8.1 10.2 |
Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Nachteile der EHD-Engine
- Am häufigsten wurde der schnelle Ausfall der Phasenschieber beklagt;
- An zweiter Stelle in der Zahl der Beschwerden von Eigentümern stehen regelmäßige Undichtigkeiten am Ölkühler;
- Die Schwachstelle des Start-Stopp-Systems des Verbrennungsmotors ist der Elektromotor der Vakuumpumpe;
- Die Verwendung des falschen Öls führt häufig zu Verschleiß an den Nocken der Nockenwelle;
- Nicht die höchste Ressource verfügt außerdem über: Thermostat, Pumpe und Ölpumpe.