Der 2,0-Liter-16-Ventil-Chrysler-ECC- oder 420A-Motor wurde von 1994 bis 2005 hergestellt und in vielen beliebten Konzernmodellen wie Neon, Avenger, Sebring und PT Cruiser eingebaut. Es gab mehrere Versionen dieses Motors, die sich stark voneinander unterschieden.
Neon-Familie: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ, EDV, ECB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1994-2005 |
| Hubraum, cm³ | 1996 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 140 – 150 |
| Drehmoment, Nm | 175 – 185 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 87.5 |
| Kolbenhub, mm | 83 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.6 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chrysler PT Cruiser 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.1 7.9 9.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~270 000 |
| Gewicht, kg | 150 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler Neon 1 (SX) in den Jahren 1994–1999, Neon 2 (PL) in den Jahren 1999–2005;
- Chrysler Sebring 1 (JX) in den Jahren 1995–2000, Sebring 2 (JR) in den Jahren 2000–2003;
- Chrysler PT Cruiser 1 (PT) in den Jahren 2000–2005;
- Dodge Avenger 1 Coupé (FJ) in den Jahren 1994–2000;
- Dodge Neon 1 (SX) in den Jahren 1994–1999;
- Eagle Talon 2 in den Jahren 1995–1998;
- Mitsubishi Eclipse 2G in den Jahren 1994–1999;
- Plymouth Neon 1 in den Jahren 1994–1999.
Nachteile des ECC-Motors
- Das Hauptproblem des Verbrennungsmotors dieser Baureihe wird als Überhitzung mit Ausfall der Zylinderkopfdichtung angesehen;
- Achten Sie also auf Frostschutzmittellecks, da hier häufig Rohre und ein Thermostat reißen;
- Wir sollten die Lebensdauer des Zahnriemens von 100.000 km nicht vergessen: Wenn das Ventil bricht, verbiegt es sich;
- Bei Verwendung von 92.-Benzin verstopfen der Kraftstofffilter und die Einspritzdüsen schnell;
- Bei langen Fahrten sind hier häufig ein Ölbrenner und Öllecks an Öldichtungen zu finden.
Häufige Fragen zum Chrysler ECC
Wie viel Leistung hat der Chrysler ECC?
Der Chrysler ECC leistet 140 - 150 PS bei einem Drehmoment von 175 - 185 Nm.
Wie viel Öl braucht der Chrysler ECC und welches?
Motorölmenge: 4.3 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Chrysler ECC einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Chrysler ECC hat einen Zahnriemen.
Hat der Chrysler ECC einen Turbolader?
Nein, der Chrysler ECC ist ein Saugmotor.
Muss beim Chrysler ECC das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Chrysler ECC hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Chrysler ECC?
Die typische Lebensdauer des Chrysler ECC beträgt bei richtiger Wartung ~270 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Chrysler ECC?
Chrysler PT Cruiser 2003: Stadt 13.1, Autobahn 7.9, kombiniert 9.8 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Chrysler ECC eingebaut?
Chrysler Neon 1 (SX) in den Jahren 1994–1999, Neon 2 (PL) in den Jahren 1999–2005; Chrysler Sebring 1 (JX) in den Jahren 1995–2000, Sebring 2 (JR) in den Jahren 2000–2003; Chrysler PT Cruiser 1 (PT) in den Jahren 2000–2005; Dodge Avenger 1 Coupé (FJ) in den Jahren 1994–2000; Dodge Neon 1 (SX) in den Jahren 1994–1999; Eagle Talon 2 in den Jahren 1995–1998 und 2 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Chrysler ECC?
Das Hauptproblem des Verbrennungsmotors dieser Baureihe wird als Überhitzung mit Ausfall der Zylinderkopfdichtung angesehen. Achten Sie also auf Frostschutzmittellecks, da hier häufig Rohre und ein Thermostat reißen. Alle bekannten Probleme.
