Der 1,8-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G67 wurde nur von 1989 bis 1992 hergestellt und in der sechsten Generation so beliebter Modelle wie Lancer, Colt und Galant eingebaut. Darüber hinaus setzte dieser Motor seine Karriere in Hyundai-Fahrzeugen unter seinem G4CN-Index fort.
Zur 4G6-Familie gehören auch Motoren: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 und 4G69.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Colt C50 von 1989 bis 1992;
- Mitsubishi Lancer CA in den Jahren 1989–1992;
- Mitsubishi Galant E30 in den Jahren 1989–1992;
- Hyundai Lantra 1 (J1) in den Jahren 1992–1995;
- Hyundai Sonata 3 (Y3) in den Jahren 1993–1998.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1989-1992 |
| Verschiebung, cm³ | 1836 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 135 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 159 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81.5 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.2 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Lancer 1990) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.4 6.2 8.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 170 |
Nachteile des Mitsubishi 4G67-Motors
- Das bekannteste Problem dieser Einheit ist der Bruch des Ausgleichswellenriemens;
- Riemenfragmente fallen oft unter den Zahnriemen, er reißt und verbiegt die Ventile im Motor;
- Verunreinigungen im Schmiermittel verursachen nicht nur ein Verkeilen der Ausgleichselemente, sondern auch der Hydrostößel;
- Vibrationen der Ausgleichswellen wirken sich negativ auf die Lebensdauer der Motorlager aus;
- Ein weiterer häufiger Fehler ist die schwankende Geschwindigkeit aufgrund von Schmutz am Gashebel.
