Der General Motors LIH 1,2-Liter-3-Zylinder-Turbomotor wird seit 2019 in Korea produziert und ist auf Frequenzweichen auf Basis der VSS-F-Plattform wie dem Buick Encore GX und dem Chevrolet Trailblazer 3 verbaut. Es gibt Modifikationen dieses Geräts für den Opel Astra unter den Indizes F12SHL, F12SHT, F12SHR.
E-Turbo-Familie: LIH, L3T.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2019 |
| Verschiebung, cm³ | 1193 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 137 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 219 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Kolbenhub, mm | 90 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 – 10.0 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | DCVCP |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6d |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Buick Encore GX 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.4 6.2 7.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 102 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Buick Encore GX 1 (VSS-F) seit 2019;
- Buick Envista 1 (VSS-F) seit 2022;
- Chevrolet Trailblazer 3 (VSS-F) seit 2020;
- Chevrolet Trax 2 (VSS-F) seit 2023.
Nachteile des GM LIH-Motors
- In Fachforen wird es wegen Geräuschen, Vibrationen und Störungen des Start-Stopp-Systems beschimpft.
- Wie alle Direkteinspritzer leidet er unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen.
- Da sich der Zahnriemen im Ölbad befindet, müssen Sie das Schmiermittel so oft wie möglich wechseln.
- Es gibt immer noch viele Beschwerden über den Betrieb des EVAP-Kraftstoffdampfrückgewinnungssystems.
