Motor GM LIH

Der General Motors LIH 1,2-Liter-3-Zylinder-Turbomotor wird seit 2019 in Korea produziert und ist auf Frequenzweichen auf Basis der VSS-F-Plattform wie dem Buick Encore GX und dem Chevrolet Trailblazer 3 verbaut. Es gibt Modifikationen dieses Geräts für den Opel Astra unter den Indizes F12SHL, F12SHT, F12SHR.

E-Turbo-Familie: LIH, L3T.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2019
Verschiebung, cm³ 1193
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 137
Drehmomentabgabe, Nm 219
Zylinderblock aluminium R3
Kopf blockieren aluminium 12v
Zylinderbohrung, mm 75
Kolbenhub, mm 90
Komprimierungsverhältnis 9.5 – 10.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler DCVCP
Turboaufladung ja
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 6d
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Buick Encore GX 2021)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.4
6.2
7.8
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 102

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Buick Encore GX 1 (VSS-F) seit 2019;
  • Buick Envista 1 (VSS-F) seit 2022;
  • Chevrolet Trailblazer 3 (VSS-F) seit 2020;
  • Chevrolet Trax 2 (VSS-F) seit 2023.

Nachteile des GM LIH-Motors

  • In Fachforen wird es wegen Geräuschen, Vibrationen und Störungen des Start-Stopp-Systems beschimpft.
  • Wie alle Direkteinspritzer leidet er unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen.
  • Da sich der Zahnriemen im Ölbad befindet, müssen Sie das Schmiermittel so oft wie möglich wechseln.
  • Es gibt immer noch viele Beschwerden über den Betrieb des EVAP-Kraftstoffdampfrückgewinnungssystems.

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