Der 6,0-Liter-V8-Motor GM LFA oder Vortec 6000 Hybrid wurde von 2007 bis 2013 vom Konzern montiert und in Hybridversionen von Modellen wie Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe und GMC Yukon eingebaut. Ein Jahr nach Produktionsstart erhielt das Triebwerk einen Phasenregler, ein AFM-System und einen neuen LZ1-Index.
Vortec-Linie: LR4, LM7, LY2, LY5, LFA, L92, L86.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2007-2013 |
Verschiebung, cm³ | 5972 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 332 (379 zusammen mit Elektromotor) |
Drehmomentabgabe, Nm | 498 |
Zylinderblock | aluminium V8 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 101.6 |
Kolbenhub, mm | 92 |
Komprimierungsverhältnis | 10.8 |
Funktionen | OHV |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | seit 2009 |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 5.7 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 4 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Cadillac Escalade Hybrid 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.4 10.5 11.2 |
Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Cadillac Escalade 3 (GMT926) in den Jahren 2008–2013;
- Chevrolet Silverado 2 (GMT901) in den Jahren 2008–2013;
- Chevrolet Tahoe 3 (GMT921) in den Jahren 2007–2013;
- GMC Sierra 3 (GMT902) in den Jahren 2008–2013;
- GMC Yukon 3 (GMT922) in den Jahren 2007–2013;
- GMC Yukon XL 3 (GMT932) in den Jahren 2007–2013.
Nachteile des GM LFA-Motors
- Da viele Probleme hier auf Überhitzung zurückzuführen sind, überwachen Sie den Zustand des Kühlers und der Pumpe;
- Die Motordrehzahl schwankt oft aufgrund einer verunreinigten Drosselklappe oder eines Ausfalls der Kraftstoffpumpe;
- Der Grund für die Verdreifachung dieser Einheit liegt normalerweise im Bruch einer der Zündspulen;
- Es ist besser, nicht am Öl zu sparen, da dies mit einem schnellen Verschleiß der Nockenwellenlaufbuchsen verbunden ist;
- Das Thermogehäuse fällt oft ab und die Schrauben des Abgaskrümmers werden herausgeschraubt.