Motor GM LR4

Der 4,8-Liter-V8-GM-LR4-Motor wurde von 1998 bis 2007 vom amerikanischen Konzern produziert und im Chevrolet Tahoe SUV im Heck des GMT 800 und des ähnlichen Yukon verbaut. Dieser Motor wurde auch in Silverado- und Sierra-Pickups sowie Express- und Savana-Kleinbusse eingebaut.

Vortec-Linie: LR4, LM7, LY2, LY5, LFA, L92, L86.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1998-2007
Verschiebung, cm³ 4806
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 255 – 285
Drehmomentabgabe, Nm 385 – 400
Zylinderblock gusseisen V8
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 96
Kolbenhub, mm 83
Komprimierungsverhältnis 9.4
Funktionen OHV
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Tahoe 2003)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
17.7
9.9
12.8
Motorlebensdauer, km ~450 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Chevrolet Express 2 (GMT610) in den Jahren 2003–2006;
  • Chevrolet Silverado 1 (GMT800) von 1998 bis 2007;
  • Chevrolet Tahoe 2 (GMT820) in den Jahren 1999–2006;
  • GMC Savana 2 (GMT610) in den Jahren 2003–2006;
  • GMC Sierra 2 (GMT800) in den Jahren 1998–2007;
  • GMC Yukon 2 (GMT820) in den Jahren 1999–2006.

Nachteile des GM LR4-Motors

  • Der Schlüssel zum störungsfreien Motorbetrieb ist die Sauberkeit der Kühler und der Zustand der Wasserpumpe;
  • Kunststoff-T-Stücke platzen durch Überhitzung, es treten Schmier- und Frostschutzmittellecks auf;
  • Und die Verwendung minderwertiger Öle führt zu einem schnellen Verschleiß der Nockenwellenlaufbuchsen;
  • Zu den Schwachstellen des Aggregats zählen auch Zündspulen, eine Benzinpumpe und ein Adsorber.
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