Motor GM L3A

Der 1,5-Liter-Motor General Motors L3A wurde von 2015 bis 2019 im Werk des Konzerns produziert und in die zweite Generation des Chevrolet Volt Hybrid und seines chinesischen Pendants Buick Velite eingebaut. Nach dem Ende der Veröffentlichung wurde die Lizenz an MG zur Verwendung in seinem Auto verkauft.

Familie Small Gasoline Engine: LV7, LE2, L3A, LFV, LSD, LYX.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2015-2019
Verschiebung, cm³ 1490
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 101 – 106
Drehmomentabgabe, Nm 138 – 140
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 74
Kolbenhub, mm 86.6
Komprimierungsverhältnis 12.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual VVT
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 0W-20
Motorölkapazität, liter 4.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Volt 2018)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
6.3
5.0
5.6
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 108

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Chevrolet Volt 2 (D2UX) in den Jahren 2015–2019.

Nachteile des GM L3A-Motors

  • Dies ist ein sehr zuverlässiger Motor und in Fachforen gibt es nur sehr wenige Beschwerden darüber.
  • Es sind lediglich hohe Anforderungen an die Qualität des verwendeten Kraftstoffs zu beachten.
  • Durch schlechtes Benzin wird der Katalysator zerstört und seine Krümel können in die Zylinder gelangen.
  • Wie alle Direkteinspritzer leidet er unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen.
  • Die verbleibenden Probleme hängen mit elektrischen Störungen zusammen und werden mit neuer Firmware behoben.

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