Der 1,4-Liter-Motor General Motors LV7 wurde von 2015 bis 2022 in einem Werk in Korea produziert und erst in der vierten Generation des beliebten Kompaktmodells Chevrolet Spark verbaut. Diese atmosphärische Einheit ist sehr zuverlässig und verfügt über eine recht anständige Ressource.
Familie Small Gasoline Engine: LV7, LE2, L3A, LFV, LSD, LYX.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2015-2022 |
| Verschiebung, cm³ | 1399 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 98 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 128 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 74 |
| Kolbenhub, mm | 81.3 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.6 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VVT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Spark 2018) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.8 6.2 7.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 98 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chevrolet Spark 4 (M400) in den Jahren 2015–2022.
Nachteile des GM LV7-Motors
- Dies ist ein einfacher und zuverlässiger atmosphärischer Motor, der keine Schwachstellen aufweist.
- In Fachforen loben sie ihn meist und beschweren sich nur über seltene Störungen in der Elektrik.
- Es gibt eine verteilte Kraftstoffeinspritzung und dieses Gerät weist keine Rußbildung an den Ventilen auf.
- Die Steuerkette ist dünn, aber selbst bei aggressiver Fahrweise dehnt sie sich nach 150.000 km.
- Näher als 200.000 km kommt es zu Ölverbrauch aufgrund von Ölabstreifringen.
