Motor Renault V4U

Der Renault V4U 2,5-Liter-V6-Motor wurde von 2009 bis 2019 in Fabriken in Japan hergestellt und in die in Europa beliebte Latitude-Limousine und ihre koreanischen Pendants Samsung SM5 und SM7 eingebaut. Das Gerät ist im Wesentlichen einer der Klone der zweiten Generation des japanischen Nissan VQ25DE-Motors.

Die SCe-Linie: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U, V4Y.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2009-2019
Verschiebung, cm³ 2495
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 175 – 180
Drehmomentabgabe, Nm 230 – 235
Zylinderblock aluminium V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 85
Kolbenhub, mm 73.3
Komprimierungsverhältnis 10.3
Funktionen ECCS, NDIS
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.6
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Renault Latitude 2012)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.4
7.7
9.7
Motorlebensdauer, km ~350 000
Gewicht, kg 185

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Renault Latitude 1 (L70) in den Jahren 2010–2015;
  • Samsung SM5 3 (L43) in den Jahren 2009–2019;
  • Samsung SM7 2 (L47) in den Jahren 2011–2019.

Nachteile des Renault V4U-Motors

  • Dieses Gerät verträgt keinen schlechten Kraftstoff und keinen Betrieb mit defekten Zündkerzen.
  • Aus diesem Grund werden Katalysatoren schnell zerstört und ihre Krümel heben die Motorzylinder an.
  • Oft werden Ölkanaldichtungen aus Papier unter der Frontabdeckung herausgedrückt.
  • Die Steuerkette unterscheidet sich auch nicht in der Ressource, sie wird oft bereits nach 200.000 km Laufleistung ausgetauscht.
  • Außerdem hat der Motor große Angst vor Überhitzung und die Wasserpumpe hält hier nicht sehr lange.

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