Der 1,0-Liter-Vergasermotor Toyota 1E wurde von 1984 bis 1994 vom Unternehmen hergestellt und in zwei Generationen des beliebten Starlet-Modells im Heck des P70 bzw. P80 eingebaut. Nur der Litermotor der E-Motorenfamilie verfügt nicht über eine Mehrkanal-Einspritzversion.
Vergasermotoren der E-Familie: 1E, 2E, 3E.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Starlet 3 (P70) in den Jahren 1984–1989;
- Toyota Starlet 4 (P80) von 1989 bis 1994.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1984-1994 |
| Verschiebung, cm³ | 999 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser |
| Leistung, PS | 55 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 75 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 70.5 |
| Kolbenhub, mm | 64 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 – 9.1 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 0 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Starlet 1988) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.3 5.2 6.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 90 |
Nachteile des Toyota 1E-Motors
- Die meisten Probleme des Geräts hängen mit der unsachgemäßen Einstellung seines Vergasers zusammen;
- An zweiter Stelle in Bezug auf die Masse stehen Funktionsstörungen des veralteten Zündsystems;
- Außerdem haben Motoren der E-Serie Angst vor Überhitzung, die Zylinderkopfdichtung bricht hier sehr oft;
- Bei Fahrten über 100.000 km kommt es häufig zu Ölverbrauch durch das Auftreten von Ringen;
- Und vergessen Sie nicht, die Ventile regelmäßig einzustellen, hier gibt es keine Hydrostößel.
