Motor Chevrolet B12D2

Der 1,25-Liter-Chevrolet B12D2- oder LL0-Motor wird seit 2012 im Werk des Konzerns produziert und ist in der dritten Generation des beliebten Spark-Modells und dem ähnlichen Ravon R2 verbaut. Das Gerät unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch das Vorhandensein hydraulischer Kompensatoren und DCVCP-Phasenregler.

Die B-Serie umfasst Motoren: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2012
Verschiebung, cm³ 1249
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 85
Drehmomentabgabe, Nm 112
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 70.5
Kolbenhub, mm 80
Komprimierungsverhältnis 10.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler DCVCP
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.75
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Spark 2020)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.2
5.1
6.2
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 112

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Chevrolet Spark 3 (M300) seit 2012;
  • Ravon R2 1 (M300) seit 2016.

Nachteile des B12D1-Motors

  • Dies ist ein einfaches und zuverlässiges Aggregat ohne ausgeprägte Schwächen.
  • In Fachforen wird nur über Geräusche unter der Haube und das Aussehen der Check Engine im Winter gesprochen.
  • Durch die Einsparung von Schmiermittel wird die Lebensdauer von Hydrostößeln erheblich reduziert, manchmal bis zu 50.000 km.
  • Es ist auch wichtig, den Zustand der Steuerkette zu überwachen, denn wenn sie springt, verbiegen sich die Ventile.
  • Die verbleibenden Probleme hängen mit Überhitzung oder Verbindungsfehlern zusammen.
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