Der OM622-Motor ist ein 1598-cm³-Reihen-4-Zylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritztechnologie. Der Zylinderdurchmesser beträgt 80 mm und der Kolbenhub 79,5 mm. Das Kompressionsverhältnis beträgt 15,4:1. Das Kurbelgehäuse des Motors besteht aus Gusseisen, der Zylinderkopf aus einer Aluminiumlegierung.
Mercedes-Benz OM 622 ist eine Modifikation des OM 626-Motors mit reduzierten Leistungsmerkmalen, speziell für den Einsatz in Kleinbussen konzipiert. Das Arbeitsvolumen blieb unverändert, jedoch hat sich die Anordnung geändert, wodurch das Aggregat quer eingebaut ist und auf die Vorderräder angetrieben wird. Die Motorleistung ist gesunken und variiert zwischen 88 und 114 PS.
Spezifikationen
| Motortyp | diesel |
| Handelsname | OM 622 DE 16 |
| Leistung, hp / kW | 88-114 / 65-84 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Anzahl der zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Komprimierungsverhältnis | 15.4:1 |
| Zylinderbohrung, mm | 80 |
| Kolbenhub, mm | 79.5 |
| Kurbelwellenlager | 5 |
| Konfiguration | inline |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Versorgung mit brennbarem Gemisch | Direkteinspritzung |
| Turbine | turbocharger |
| Zylinderkopf | DOHC |
| Timing-Mechanismus | stirnrad |
| Kühlung | wasser |
Der Motor ist mit einem Kurbelgehäuse aus Gusseisen ausgestattet, der Zylinderkopf besteht aus einer Aluminiumlegierung. Die Kolben bestehen aus Stahl, was ein Merkmal dieser Motoren ist, da die meisten modernen Dieselaggregate Aluminiumkolben verwenden. Timing – Typ DOHC. Mit anderen Worten: Es gibt 4 Ventile pro Zylinder und 2 obenliegende Nockenwellen.
Das Auslasssystem verwendet einen VTG-Wankelmotor mit variabler Länge. Die Turbinengröße beträgt 37,5 mm. Die Bewegung der Turboladerschaufeln wird durch eine Vakuumkammer gesteuert. Letzterer empfängt Signale vom elektrischen Wandler CU. Der Auslass ist außerdem mit einem AGR-Ventil ausgestattet. Die Austrittsgase gelangen zunächst in den Filter, werden gekühlt und dann dem Kompressor zugeführt. Anschließend werden sie vom selektiven Neutralisator verarbeitet. All dies geschieht mit dem Ziel, die europäischen Umweltstandards so weit wie möglich zu erfüllen.
