Motor Renault V4Y

Der Renault V4Y 3,5-Liter-V6-Motor wurde von 2002 bis 2019 in Fabriken in Japan hergestellt und in so beliebte Modelle wie Espace, Laguna Coupe, Vel Satis und Samsung SM7 eingebaut. Ein solches Triebwerk ist von Natur aus eine der Varianten des Nissan VQ35DE-Motors.

Die SCe-Linie: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U, V4Y.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2002-2019
Verschiebung, cm³ 3498
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 215 – 255
Drehmomentabgabe, Nm 315 – 330
Zylinderblock aluminium V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 95.5
Kolbenhub, mm 81.4
Komprimierungsverhältnis 10.3
Funktionen ECCS, NDIS
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Renault Vel Satis 2005)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
16.8
8.5
11.5
Motorlebensdauer, km ~350 000
Gewicht, kg 185

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Renault Espace 4 (J81) in den Jahren 2002–2010;
  • Renault Laguna 3 Coupé (D91) in den Jahren 2008–2012;
  • Renault Latitude 1 (L70) in den Jahren 2010–2015;
  • Renault Vel Satis 1 (B73) in den Jahren 2002–2009;
  • Samsung SM7 1 (EX2) in den Jahren 2004–2011; SM7 2 (L47) in den Jahren 2011 – 2019.

Nachteile des Renault V4Y-Motors

  • Dieses Gerät verträgt keinen schlechten Kraftstoff oder Betrieb mit defekten Zündkerzen.
  • Aus diesem Grund werden Katalysatoren zerstört und ihre Krümel gelangen in die Motorzylinder.
  • Ein weiterer Schwachpunkt sind die Ölkanaldichtungen unter der Frontabdeckung.
  • Die Steuerkette hat keine große Ressource und muss oft alle 200.000 km ausgetauscht werden.
  • Wie alle Aluminiummotoren mag er keine Überhitzung und die Pumpe ist hier nur von kurzer Dauer.

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