Der 4G69-Motor war der letzte in der berühmten Sirius-Serie des Mitsubishi-Konzerns. Sein Debüt fand im Jahr 2003 statt, und obwohl der japanische Autogigant den Motor nach zwei Jahren durch einen anderen, moderneren ersetzte, wurde seine Produktion nicht vollständig eingestellt.
Dieser Motor wurde zunächst nur in den Modellen des Konzerns wie Grandis, Outlander und Galant verbaut. Heute wird die Produktion des Reihen-4-Zylinder-2,4-Liter-Motors und seiner Komponenten in China in Lizenz fortgesetzt.
Trotz des Arbeitsvolumens von 2,4 Litern übersteigt der Kraftstoffverbrauch von 4g69 im Durchschnitt nicht 9,5 Liter pro 100 km.
Darüber hinaus wurde auch eine Version mit GDI-Direkteinspritzung produziert, das Verdichtungsverhältnis dieser Motoren wurde auf 11,5 erhöht.
4G6-Familie: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G67, 4G69.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2003 |
| Hubraum, cm³ | 2378 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 160 / 5750 rpm 165 / 6000 rpm (GDI) |
| Drehmoment, Nm | 213 / 4000 rpm 217 / 4000 rpm (GDI) |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 87 |
| Kolbenhub, mm | 100 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.5 11.5 (GDI) |
| Besonderheiten | SOHC |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | MIVEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Outlander 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.6 7.7 9.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 175 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Galant DJ1 in den Jahren 2004–2012;
- Mitsubishi Grandis NA4 in den Jahren 2003–2011;
- Mitsubishi Eclipse 4G in den Jahren 2005–2012;
- Mitsubishi Lancer CS in den Jahren 2004–2006;
- Mitsubishi Outlander CU0 in den Jahren 2003–2006.
Nachteile des Mitsubishi 4G69-Motors
- Wie bei allen Motoren dieser Serie sind hier unzuverlässige Riemen das Hauptproblem;
- Der Ausgleichswellenriemen kann plötzlich reißen und unter dem Zahnriemen hängen bleiben;
- Bei hohen Motordrehzahlen führt dies zu einem gerissenen Zahnriemen und einem Verbiegen der Ventile;
- Die Spannrolle und der Antrieb montierter Einheiten weisen ebenfalls eine geringe Zuverlässigkeit auf;
- Hier gibt es keine hydraulischen Stößel und das Ventilspiel muss alle 50.000 km angepasst werden.
Häufige Fragen zum Mitsubishi 4G69
Wie viel Leistung hat der Mitsubishi 4G69?
Leistung des Mitsubishi 4G69, PS: 160 / 5750 rpm; 165 / 6000 rpm (GDI). Drehmoment, Nm: 213 / 4000 rpm; 217 / 4000 rpm (GDI).
Wie viel Öl braucht der Mitsubishi 4G69 und welches?
Motorölmenge: 4.3 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Mitsubishi 4G69 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mitsubishi 4G69 hat einen Zahnriemen.
Hat der Mitsubishi 4G69 einen Turbolader?
Nein, der Mitsubishi 4G69 ist ein Saugmotor.
Muss beim Mitsubishi 4G69 das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Mitsubishi 4G69?
Die typische Lebensdauer des Mitsubishi 4G69 beträgt bei richtiger Wartung ~350 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mitsubishi 4G69?
Mitsubishi Outlander 2005: Stadt 12.6, Autobahn 7.7, kombiniert 9.8 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mitsubishi 4G69 eingebaut?
Mitsubishi Galant DJ1 in den Jahren 2004–2012; Mitsubishi Grandis NA4 in den Jahren 2003–2011; Mitsubishi Eclipse 4G in den Jahren 2005–2012; Mitsubishi Lancer CS in den Jahren 2004–2006; Mitsubishi Outlander CU0 in den Jahren 2003–2006.
Welche typischen Probleme hat der Mitsubishi 4G69?
Wie bei allen Motoren dieser Serie sind hier unzuverlässige Riemen das Hauptproblem. Der Ausgleichswellenriemen kann plötzlich reißen und unter dem Zahnriemen hängen bleiben. Alle bekannten Probleme.
