Motor Hyundai G4CN

Der 1,8-Liter-Hyundai-G4CN-Motor wurde von 1992 bis 1998 in Südkorea in Lizenz montiert, da es sich konstruktionsbedingt um eine vollständige Kopie des Mitsubishi-Aggregats mit dem 4G67-Index handelte. Dieser DOHC-Motor ist in vielen Märkten vor allem für sein Spitzenmodell Lantra bekannt.

Sirius-Familie: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Hyundai Lantra 1 (J1) in den Jahren 1992–1995;
  • Hyundai Sonata 3 (Y3) in den Jahren 1993–1998.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1992-1998
Verschiebung, cm³ 1836
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 126
Drehmomentabgabe, Nm 165
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 81.5
Kolbenhub, mm 88
Komprimierungsverhältnis 9.2
Funktionen nein
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 10W-40
Motorölkapazität, liter 3.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 1/2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Lantra 1994)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.4
7.2
8.1
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 150.8 (ohne Anhänge)

Nachteile des Hyundai G4CN-Motors

  • Überwachen Sie den Zustand des Ausgleichsriemens. Wenn er reißt, fällt er unter den Zahnriemen.
  • All dies endet normalerweise mit einem gerissenen Zahnriemen und einem Zusammentreffen von Ventilen und Kolben.
  • Auch der Gas- und Leerlaufregler verschmutzt sehr schnell und dann beginnt die Drehzahl zu schwanken.
  • Die Einsparung von Schmiermittel endet hier oft mit dem Ausfall von Hydrostößeln.
  • Besitzer beschweren sich auch über eine unzuverlässige Kraftstoffpumpe und schwache Motorlager.

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