Der 1,6-Liter-Hyundai G4CR-Motor wurde von 1990 bis 1995 in Lizenz hergestellt, da es sich im Wesentlichen um eine Kopie des Mitsubishi 4G61-Motors handelte, und er wurde in die erste Generation des Lantra-Modells eingebaut. Im Gegensatz zu anderen Triebwerken dieser Serie hatte dieses keine Ausgleichswellen.
Sirius-Familie: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Lantra 1 (J1) in den Jahren 1990–1995.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-1995 |
| Verschiebung, cm³ | 1596 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 105 – 115 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 130 – 140 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.3 |
| Kolbenhub, mm | 75 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.2 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 15W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Lantra 1992) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.6 6.7 8.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 142.2 (ohne Anhänge) |
Nachteile des Hyundai G4CR-Motors
- Das häufigste Problem ist ein plötzlicher Zahnriemenriss mit verbogenen Ventilen.
- An zweiter Stelle stehen schwankende Leerlaufdrehzahlen aufgrund von Drosselklappenverschmutzung.
- Elektrische Ausfälle sind ebenfalls keine Seltenheit, insbesondere bei nassem Wetter.
- Die Verwendung von billigem Öl führt häufig zum Ausfall von Hydrostößeln.
- Zu den Schwachstellen dieses Geräts gehören eine unzuverlässige Benzinpumpe und schwache Kissen.
