Der 1,8-Liter-Hyundai-G4JN-Motor wurde von 1998 bis 2005 in Südkorea in Lizenz montiert, da es sich strukturell um eine vollständige Kopie des Mitsubishi-Aggregats mit dem 4G67-Index handelte. Dieser DOHC-Motor der Sirius II-Serie wurde einige Zeit in lokalen Versionen der Sonata und des Magentis verbaut.
Sirius-Familie: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Sonata 4 (EF) 1998 – 2004;
- Kia Magentis 1 (GD) in den Jahren 2000–2005.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1998-2005 |
Verschiebung, cm³ | 1836 |
Kraftstoffsystem | injektor |
Leistung, PS | 125 – 135 |
Drehmomentabgabe, Nm | 170 – 180 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 81.5 |
Kolbenhub, mm | 88 |
Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
Funktionen | nein |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 10W-40 |
Motorölkapazität, liter | 3.7 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 2/3 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Magentis 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.9 7.6 8.5 |
Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Gewicht, kg | 148.2 (ohne Anhänge) |
Nachteile des Hyundai G4JN-Motors
- Sie müssen den Zustand der Riemen sorgfältig überwachen. Es gibt zwei davon: Timing und Balancer;
- Wenn eines davon kaputt geht, müssen Sie auf eine komplexe und teure Überholung warten;
- Ganz schnell versagen und Hydrostößel beginnen laut zu klicken;
- Vibrationen des Antriebsaggregats werden normalerweise durch starken Verschleiß der Motorlager verursacht;
- Die Motordrehzahl schwankt am häufigsten aufgrund einer Verschmutzung der Einspritzdüsen, der Drosselklappe oder des Leerlaufreglers.