Der 1,8-Liter-Hyundai-G4JN-Motor wurde von 1998 bis 2005 in Südkorea in Lizenz montiert, da es sich strukturell um eine vollständige Kopie des Mitsubishi-Aggregats mit dem 4G67-Index handelte. Dieser DOHC-Motor der Sirius II-Serie wurde einige Zeit in lokalen Versionen der Sonata und des Magentis verbaut.
Sirius-Familie: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Sonata 4 (EF) 1998 – 2004;
- Kia Magentis 1 (GD) in den Jahren 2000–2005.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2005 |
| Verschiebung, cm³ | 1836 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 125 – 135 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 170 – 180 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81.5 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 10W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Magentis 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.9 7.6 8.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 148.2 (ohne Anhänge) |
Nachteile des Hyundai G4JN-Motors
- Sie müssen den Zustand der Riemen sorgfältig überwachen. Es gibt zwei davon: Timing und Balancer;
- Wenn eines davon kaputt geht, müssen Sie auf eine komplexe und teure Überholung warten;
- Ganz schnell versagen und Hydrostößel beginnen laut zu klicken;
- Vibrationen des Antriebsaggregats werden normalerweise durch starken Verschleiß der Motorlager verursacht;
- Die Motordrehzahl schwankt am häufigsten aufgrund einer Verschmutzung der Einspritzdüsen, der Drosselklappe oder des Leerlaufreglers.
