Der 1,4-Liter-Peugeot TU3JP-Motor in zwei Modifikationen KFW oder KFX gehörte zur TU3-Baureihe. Das Gerät wurde von 1993 bis 2006 produziert und auf den Modellen 106, 206, 306 und Partner installiert. Bis 2001 wurde parallel ein TU3M-Motor mit Einfacheinspritzung und etwas geringerem Drehmoment montiert.
Motoren der TU-Familie: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP, TU5JP4.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1993-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 1360 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 75 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 118 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Kolbenhub, mm | 77 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 206 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.4 5.0 6.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 105 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Peugeot 106 I (S1/S2) in den Jahren 1993–2001;
- Peugeot 205 I (M24) in den Jahren 1993–1995;
- Peugeot 206 I (T1) in den Jahren 1998–2006;
- Peugeot 306 I (N3/N5) von 1993 bis 2002;
- Peugeot 307 I (T5/T6) in den Jahren 2001–2003;
- Peugeot Partner I (M49/M59) in den Jahren 1996–2006;
- Citroen C2 in den Jahren 2003–2006;
- Citroen C3 in den Jahren 2002–2006;
- Citroen AX in den Jahren 1993–1995;
- Citroen ZX von 1993 bis 1998;
- Citroen Xsara von 1997 bis 2006;
- Citroen Saxo von 1996 bis 2004.
Nachteile des TU3JP-Motors
- Der Motor ist konstruktiv einfach, er kann in jeder Werkstatt repariert werden;
- Die meisten Probleme werden durch Sensorstörungen und Ausfälle im Zündsystem verursacht;
- Die Motordrehzahl schwankt häufig aufgrund von Schmutz auf der Drosselklappe, dem Leerlaufregler und Luftlecks im Ansaugtrakt;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, denn wenn dieser reißt, verbiegen sich hier immer die Ventile;
- Es gibt keine hydraulischen Stößel, daher muss das Ventil alle 50.000 km eingestellt werden.
