Der 1,3-Liter-Suzuki-D13AA- oder 1,3-DDiS-Dieselmotor wurde von 2003 bis 2017 produziert und in den europäischen Versionen von Swift, Ignis und Splash verbaut und war im Wesentlichen ein Klon des Fiat 1.3 JTD. Eine Modifikation dieses Motors mit 90 PS und 200 Nm wird noch in den asiatischen Modellen des Konzerns verbaut.
D (Fiat)-Familie: D13AA, D16AA, D19AA, D20AA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2003-2017 |
| Hubraum, cm³ | 1248 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 69 – 75 (1 gen. oder MultiJet I) 75 (2 gen. oder MultiJet II) |
| Drehmoment, Nm | 170 – 190 (1 gen. oder MultiJet I) 190 (2 gen. oder MultiJet II) |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 69.6 |
| Kolbenhub, mm | 82.0 |
| Verdichtungsverhältnis | 18.0 (1 gen. oder MultiJet I) 16.8 (2 gen. oder MultiJet II) |
| Besonderheiten | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | BorgWarner KP35 |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 3.2 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 4 (1 gen. oder MultiJet I) EURO 5 (2 gen. oder MultiJet II) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Swift 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.1 3.6 4.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 142 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Suzuki Ignis 2 (MH) in den Jahren 2004–2008;
- Suzuki Splash 1 (EX) in den Jahren 2008–2010;
- Suzuki Swift 3 (MZ) in den Jahren 2005–2010, Swift 4 (NZ) in den Jahren 2010–2017;
- Suzuki Wagon R Plus 2 (MA63) in den Jahren 2003–2008.
Nachteile des D13AA-Motors
- Erstens ist dieser Dieselmotor dafür bekannt, dass er bei starkem Frost das Kurbelgehäuseentlüftungssystem einfriert;
- Die Steuerkette zeichnet sich durch ihre instabile Ressource aus, sie kann sowohl 100 als auch 300.000 km zurücklegen;
- Das Bosch-Kraftstoffsystem ist zuverlässig und nur der Druckregler fällt manchmal aus;
- Selten, aber es gibt einen Keil am Kolben des Druckminderventils der Ölpumpe;
- Außerdem verursacht der Ärger den AGR-Partikelfilter und den ständig leckenden Wärmetauscher.
Häufige Fragen zum Suzuki D13AA
Wie viel Leistung hat der Suzuki D13AA?
Leistung des Suzuki D13AA, PS: 69 - 75 (1 gen. oder MultiJet I); 75 (2 gen. oder MultiJet II). Drehmoment, Nm: 170 - 190 (1 gen. oder MultiJet I); 190 (2 gen. oder MultiJet II).
Wie viel Öl braucht der Suzuki D13AA und welches?
Motorölmenge: 3.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40.
Hat der Suzuki D13AA einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Suzuki D13AA hat eine Steuerkette.
Hat der Suzuki D13AA einen Turbolader?
Ja, der Suzuki D13AA hat Turboaufladung (BorgWarner KP35).
Muss beim Suzuki D13AA das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Suzuki D13AA hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Suzuki D13AA?
Die typische Lebensdauer des Suzuki D13AA beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Suzuki D13AA?
Suzuki Swift 2012: Stadt 5.1, Autobahn 3.6, kombiniert 4.2 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Suzuki D13AA eingebaut?
Suzuki Ignis 2 (MH) in den Jahren 2004–2008; Suzuki Splash 1 (EX) in den Jahren 2008–2010; Suzuki Swift 3 (MZ) in den Jahren 2005–2010, Swift 4 (NZ) in den Jahren 2010–2017; Suzuki Wagon R Plus 2 (MA63) in den Jahren 2003–2008.
Welche typischen Probleme hat der Suzuki D13AA?
Erstens ist dieser Dieselmotor dafür bekannt, dass er bei starkem Frost das Kurbelgehäuseentlüftungssystem einfriert. Die Steuerkette zeichnet sich durch ihre instabile Ressource aus, sie kann sowohl 100 als auch 300.000 km zurücklegen. Alle bekannten Probleme.
