Der 1,3-Liter-Motor Fiat 199A2000 oder Doblo 1.3 Multijet wurde von 2005 bis 2016 montiert und in viele Modelle des italienischen Konzerns wie Grande Punto und Lancia Ypsilon eingebaut. Dieses Triebwerk ist auch bekannt als Opel Z13DTJ, Suzuki D13AA und Peugeot-Citroen F13DTE5.
Multijet I-Familie: 199A2000, 199A3000, 186A9000, 192A8000, 937A5000, 839A6000, 939A3000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2005-2016 |
| Verschiebung, cm³ | 1248 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 75 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 190 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 69.6 |
| Kolbenhub, mm | 82 |
| Komprimierungsverhältnis | 17.6 |
| Funktionen | DOHC, Ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | BorgWarner KP35 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Doblo 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.5 4.6 5.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 140 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Fiat Doblo I (223) in den Jahren 2005–2016;
- Fiat Fiorino III (225) in den Jahren 2007–2016;
- Fiat Grande Punto I (199) in den Jahren 2005–2012;
- Fiat Punto IV (199) in den Jahren 2012–2016;
- Lancia Ypsilon I (843) in den Jahren 2006 – 2011.
Nachteile des Fiat 199A2000-Motors
- Dieser Dieselmotor ist dafür bekannt, dass er im aktiven Betrieb Öl verbrauchen kann;
- Die Steuerkette und insbesondere der hydraulische Spanner zeichnen sich hier durch einen bescheidenen Ressourcenaufwand aus;
- Aufgrund des Einfrierens der Kurbelgehäuseentlüftung oder des Steuergeräts kommt es im Winter zu Startschwierigkeiten;
- Während der Verbrennung des Rußes kann Kraftstoff in das Öl gelangen und dessen Füllstand steigt;
- Zu den Schwächen zählen außerdem ein Luftmassenmesser, ein AGR-Ventil und ein ständig leckender Wärmetauscher.
