Der 2,2-Liter-Toyota 4Y-E-Einspritzmotor wurde von 1985 bis 1996 vom Konzern hergestellt und in HiAce- oder Town Ace-Kleinbussen, Hilux-Pickups und 4Runner-SUVs eingebaut. Nach dem Ende der Produktion wanderte der Motor nach China, wo er als GW 491QE oder Q491ME montiert wird.
Die Y-Familie umfasst Motoren: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y‑E, 3Y‑EU, 4Y, 4Y‑E.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota 4Runner 2 (N120) von 1989 bis 1993;
- Toyota Hilux 5 (N80) von 1988 bis 1993;
- Toyota HiAce 3 (H50) von 1985 bis 1989;
- Toyota Town Ace 2 (R20) von 1985 bis 1996.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1985-1996 |
| Verschiebung, cm³ | 2237 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 100 – 110 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 180 – 190 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 91 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2-4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota 4Runner 1990) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.1 8.5 9.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 155 |
Nachteile des Toyota 4Y-E-Motors
- Dieses Aggregat ist extrem anfällig für Überhitzung, meist mit einem Dichtungsschaden;
- Die Brücke zwischen dem 4. Zylinder und dem Frostschutzkanal kann ebenfalls zusammenbrechen;
- Nach dem Austausch der Dichtung ist es unbedingt erforderlich, den Zylinderkopf nach 1500 km auszuräumen;
- Viele Besitzer sind mit dem Ölverbrauch konfrontiert, und das oft schon beim ersten Kilometer der Fahrt;
- Die verbleibenden Probleme sind auf Schmierlecks oder die Unzulänglichkeiten des Zündsystems zurückzuführen.
