Der 1,8-Liter-Toyota 2Y-Vergasermotor wurde von 1982 bis 1997 in Japan hergestellt und in die Kleinbusse Hiace und Town Ace sowie in Hilux-Pickups und deren verschiedene Nachbauten eingebaut. Es gab Modifikationen dieses Motors mit einem Katalysator 2Y-J, 2Y-U und einer Gasversion 2Y-P.
Die Y-Familie umfasst Motoren: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y‑E, 3Y‑EU, 4Y, 4Y‑E.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Hilux 5 (N80) von 1988 bis 1995;
- Toyota Mark II Van X70 von 1984 bis 1997;
- Toyota HiAce 3 (H50) von 1982 bis 1989;
- Toyota TownAce 2 (R20) von 1982 bis 1991;
- Volkswagen Taro 1 (7A) von 1989 bis 1997.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1982-1997 |
| Verschiebung, cm³ | 1812 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser |
| Leistung, PS | 80 – 95 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 140 – 155 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 78 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.8 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 0 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Mark II Van 1986) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.5 7.0 8.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
| Gewicht, kg | 145 |
Nachteile des Toyota 2Y-Motors
- Die Hauptprobleme werden durch die Einrichtung eines ausgeklügelten Vergaserdesigns verursacht;
- Es hat viele Vakuumröhren, die irgendwann ihre Dichtheit verlieren;
- Auch bei diesen Motoren das Original-Zündsystem und eine eigene Kraftstoffpumpe;
- Bei unzureichender Kühlung kommt es häufig zu Zylinderkopfverwerfungen aufgrund von Überhitzung;
- Bei langen Laufzeiten kann das Aggregat bereits viel Öl verbrauchen.
